Новости 08, ноябрь

Пресс-конференция руководителей команд на Гран-при Бразилии

В пятницу в паддоке Интерлагоса собрались три руководителя команд, которые сейчас решают судьбу двух чемпионских титулов. Андреа Стелла из Макларена стоит в одном очке от исторического успеха, Джеймс Вауэлз из Уильямса защищает пятое место в Кубке конструкторов, а Алан Пермейн из Рейсинг Буллз пытается прервать серию без очков. Прямая речь без купюр.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

Джеймс Вауэлз (Уильямс):

«Интерлагос – это трасса против часовой стрелки, нагрузка на шею совсем другая. Плюс спринт-уик-энд. В прошлом году я сбился со счёта, сколько раз мы чинили машину, если честно. Но здесь проходят настоящие гонки, погода добавляет хаоса – именно за это мы её и любим. Личный мемори: 2009 год, именно здесь мы с Брауном взяли титул. Это было особенное место для меня».

Андреа Стелла (Макларен):

«Интерлагос всегда дарит отличные гонки, а погода не даёт командам расслабиться – зато зрителям полный восторг. Воспоминание – 2007 год, когда мы с Кими выиграли титул. Он шёл третьим перед последней гонкой, был аутсайдером, но мы сделали это. Ждали подтверждения результата, кажется, четыре часа. Долгие, но счастливые часы».

Алан Пермейн (Рейсинг Буллз):

«Трасса короткая, времена на круге плотные до миллисекунд. В нынешней битве середняков это настоящий экзамен. Память? Я здесь с 1990 года – одна из первых гонок в карьере. Фернандо выигрывал тут оба своих титула в 2005 и 2006. Так что да, я тут бывал».

Ведущий: Андреа, четыре этапа до конца, между вашими гонщиками одно очко. Как атмосфера в команде?

Андреа Стелла:

«Атмосфера боевая и позитивная. Мы рады оказаться в такой сильной позиции в личном зачёте. У нас быстрый болид MCL39, два быстрых пилота, команда заряжена и мотивирована. Для нас это привилегия – пытаться остановить доминирование Ферстаппена, который брал четыре последних титула. Мы будем драться до последнего поворота в Абу-Даби».

Ведущий: Напряжение между Ландо и Оскаром растёт?

Андреа Стелла:

«Нет. Оба давно знали, что машина способна бороться за титул. Каждый сосредоточен на своём уик-энде и выжимает максимум. Мы много говорим внутри коллектива – диалог на высшем уровне, это наша сильная сторона в Макларене».

Ведущий: В Мехико машина доминировала, сегодня в первой практике тоже всё хорошо. Ждёте повторения?

Андреа Стелла:

«Бразилия и Катар – трассы, которые в сухую погоду идеально подходят характеристикам MCL39: длинные повороты, мало торможений, свободные траектории. Первая практика это подтвердила. Но здесь переменчивая погода, поэтому всё решит исполнение и операционная работа».

Ведущий: Оскар в Мехико уступал Ландо по темпу. Веришь, что он отыграется?

Андреа Стелла:

«Оскар уже ответил сегодня. Практически каждый его быстрый круг был лучшим в сессии. Он уверен в себе, чувствует болид, говорит, что всё получается естественно. В последних двух гонках условия сцепления были для него неестественными, но он быстро адаптировался. Жаль, что в Мехико его весь заезд держали в трафике. Здесь у нас очень сильный Пиастри – надеюсь, подтвердим это весь уик-энд».

Ведущий: Алан, с Азербайджана ваши машины вне очковой зоны – самая длинная серия в сезоне. В чём причина?

Алан Пермейн:

«Ничего системного. В Сингапуре Юки сошёл бы в очках, не будь проблем с машиной. В Остине он разбил болид в квалификации. В Мехико не нашли идеальные настройки. Мелочи. Когда в середине пелотона всех разделяет десятая, любая ошибка – и ты по неправильную сторону. В гонке отыграться почти нереально».

Ведущий: Здесь получится отскочить?

Алан Пермейн:

«Первая практика приличная, гонщики довольны балансом. Для новичков в спринт-уик-энд один час – это мало, но выглядим неплохо. Где-то девятый-одиннадцатый. Главное – собрать всё во второй половине дня».

Ведущий: Фокус на шестом месте или всё-таки догонять Уильямс на пятом?

Алан Пермейн:

«Это одно и то же. Мы просто хотим идеальные уик-энды, без оглядки на разрывы. Лучшая настройка, лучшие действия пилотов – очки придут сами».

Ведущий: Джеймс, два тяжёлых уик-энда в Остине и Мехико. Здесь увереннее?

Джеймс Вауэлз:

«Скорее горько-сладко. В Остине в субботу взяли девять очков, а с воскресенья – сплошное разочарование. У Сайнса была реальная седьмая позиция, авария стоила нам и в Мехико. Там ещё комедия с ограничителями скорости на пит-лейн, но уроки извлекли. С Албоном проблема не в настройках, а в том, как инструменты и настройки взаимодействуют. Нам как команде надо работать лучше – именно этим и занимаемся. Сейчас в сессии секунда на 18 машин, 90 миллисекунд между четырьмя. Всё решают детали».

Ведущий: 39 очков преимущества над Рейсинг Буллз – хватит?

Джеймс Вауэлз:

«Короткий ответ – нет. Середняки невероятно плотные. Подиумы Саубера, наши – всё может перевернуться за одну гонку. Завтра погода точно вмешалась, в прошлом году Альпин перевернули таблицу. Игра до последнего круга, два спринта впереди. Наша задача – доказать миру, что пятое место мы заслужили».

Вопрос с пола (Sky Sports): Андреа, вы говорите, что напряжения нет, но история Ф1 показывает: когда напарники бьются за титул, искры летят. Ждёте вспышек в оставшихся гонках?

Андреа Стелла:

«Мы изучаем историю, чтобы не повторять ошибок. Ландо, Оскар и команда пока справляются блестяще. Я горжусь нашими пилотами и инженерами – такого уровня сотрудничества в Ф1 ещё не видели. Давление огромное, мы не наивны, но опираемся на принципы, честные разговоры и взаимное уважение. Вчера Оскар прямо сказал: между ним, Ландо и командой – полное взаимопонимание. Мы в сильной позиции и сделаем всё, чтобы так оставалось до конца».

Вопрос (Car Magazine Brazil): Всем троим. 2026 – новый регламент. Как вы готовите команды и насколько важен человеческий фактор?

Джеймс Вауэлз:

«Мы ежедневно работаем с FIA, чтобы правила получились конструктивными и зрелищными. Внутри команды – вечная борьба за ресурсы между текущим сезоном и будущим. 2026 будет очень сложным, но интересным: обгоны и стиль гонок изменятся, но хуже не станет – просто по-другому».

Андреа Стелла:

«Полностью новые шасси, шины, силовые установки – гигантский вызов. Мы уже полностью переключились на 2026 в конструкторском отделе, потому что это титаническая работа».

Алан Пермейн:

«Главное – обеспечить людей в заводе всем необходимым, чтобы выжать максимум из шасси-2026».

Вопрос (Reuters): Джеймс, Альпин оставил Колапинто на 2026-й. Вы были его боссом. Ваша реакция?

Джеймс Вауэлз:

«Горжусь им невероятно. За семь гонок он показал тот уровень, который я видел в Уильямсе. Заслужил место чистой скоростью. Плюс 50 тысяч аргентинцев на трибунах – спорт сейчас здоровее чем когда-либо. У Франко светлое будущее, если продолжит так же».

Вопрос (The Race): Всем троим. В Комиссии Ф1 обсуждают, как уйти от одного пит-стопа. Ваше мнение?

Алан Пермейн:

«Все хотят два-три стопа, но надо быть осторожными. Если шины не провоцируют деградацию, принудительный второй стоп приведёт к одинаковым стратегиям – эффект обратный».

Андреа Стелла:

«Шины – ключ к вариативности. В 2026 и так всё поменяется, давайте сначала посмотрим, какие гонки получим, а потом уже правим правила».

Джеймс Вауэлз:

«Согласен. Главное – правильная деградация и разница между составами. Если заставить два стопа искусственно, все поедут плюс-минус в одно окно – вариативности станет меньше».

Вопрос (Band): Алан, после объявления Колапинто осталось три места. Новый регламент влияет на то, что вы ещё не выбрали состав?

Алан Пермейн:

«Совсем нет. Просто мы и Ред Булл в плотной борьбе, нужна стабильность до конца сезона. Решение может затянуться до понедельника после Абу-Даби».

Вопрос (Adam Cooper F1): Андреа, параллели с 2007 годом очевидны. Какие уроки вы вынесли, теперь будучи охотником, а не преследователем?

Андреа Стелла:

«Никогда не сдавайся – в 2007 и 2010 третий в зачёте перед финалом становился чемпионом. В 2007 внутренняя конкуренция в Макларене зашла слишком далеко, и титул ушёл к Райкконену. Сейчас мы говорим Ландо и Оскару: давайте сделаем так, чтобы чемпион ехал на папайе. Это в интересах команды и каждого из них в долгосрочной перспективе».

Вопрос (Autosport): Всем троим. Финальные четыре гонки, перелёты, часовые пояса. Как держите команду свежей?

Андреа Стелла:

«Управление усталостью – приоритет. У нас целая программа: врачи, физиотерапевты, психологи, правильные перелёты, отели, восстановление. В 24-гонковом календаре человеческий фактор может решить титул».

Джеймс Вауэлз:

«Механики даже ночью перед пит-стопами делают разминку – это уже другой уровень подготовки. Малейшие ошибки – сигнал усталости, реагируем мгновенно».

Алан Пермейн:

«Доктор, физио, хорошие отели, пробежки по трассе, день полного отдыха даже в тройном хедере – мелочь, но решает».

Вопрос (The Race): Андреа, соцсети взрываются после каждой гонки: «Макларен отдаёт предпочтение то одному, то другому». Как справляетесь?

Андреа Стелла:

«Пока серьёзных вспышек не было – спасибо Ландо и Оскару. С первого дня мы выстраивали отношения на принципах равенства и спортивности. Я всегда опираюсь только на факты. Шум в соцсетях – это нормально, я и сам могу стать лучшим тренером мира по футболу в комментариях. Главное – отделять факты от шума и держать всех на фактах».

За какую команду вы болеете?

Пресс-конференция руководителей команд на Гран-при Бразилии