Вассёр: Австралия не решит сезон‑2026
Новый технический регламент Формулы‑1 на 2026 год обещает кардинально изменить баланс сил в пелотоне, и в Ferrari это прекрасно понимают. Руководитель команды Фредерик Вассёр объясняет, почему исход первой гонки в Мельбурне не станет приговором ни для Скудерии, ни для её соперников, и почему в новой эре главное — скорость развития по ходу сезона.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр считает, что картина конкурентоспособности на первой гонке Формулы‑1 2026 в Австралии не определит весь сезон.
Руководитель команды Ferrari во Формуле‑1 Фредерик Вассёр ожидает, что по ходу сезона команды будут очень быстро дорабатывать машины по мере адаптации к новому регламенту и не верит, что расстановка сил, которую мы увидим на стартовом этапе в Мельбурне, останется неизменной.
Революционные изменения регламента на 2026 год — новые силовые установки, иной подход к рекуперации и использованию энергии, серьёзно переработанная аэродинамика — становятся одним из крупнейших обновлений правил в истории Формулы‑1. Для Ferrari это шанс наконец начать сезон с позиции силы после периода, когда команда так и не смогла навязать полноценную борьбу за титул при действующем регламенте.
Чтобы повысить свои шансы, Ferrari ещё в апреле полностью переключила аэродинамические разработки на болид 2026 года. Цена за это решение стала очевидна во второй половине сезона‑2025: команда откатилась на четвёртое место в Кубке конструкторов и провела год без единой победы в Гран‑при.
После сезона, когда и сам Вассёр, и коллектив в Маранелло испытали серьёзное давление и критику у себя в Италии, у руководителя Ferrari не осталось иллюзий относительно того, чего от команды ждут в 2026‑м.
При этом он подчёркивает: факторов, влияющих на скорость, так много, что путь к успеху в следующем году будет зависеть прежде всего от темпов доработки по ходу чемпионата, а не от того, кто окажется впереди в самой первой гонке в Мельбурне.
«В следующем году всё не будет упираться в первую “картинку” сезона, всё не сведётся к результатам Австралии, — предупреждает Вассёр. — Гораздо важнее будет способность быстро развиваться. Сезон точно не закончится в Австралии — неважно, будем ли мы P1 или P10. Всем предстоит долгий путь до финиша чемпионата, долгий путь для каждой команды».
Отвечая на вопрос, как скажутся на будущем сезоне решения, принятые в 2025‑м, француз честно признаётся: «Понятия не имею. Наш спорт — это постоянное сравнение. Я могу проделать отличную работу, но если кто‑то сделает её ещё лучше, я буду выглядеть глупо. Мы работаем на пределе и стараемся выжать максимум. И, конечно, чем больше времени ты посвящаешь проекту, тем сильнее в итоге становишься».
«Но я не знаю, впереди ли нас McLaren, Red Bull или Alpine. Этого никто не знает. И, на мой взгляд, самое важное — не тратить время, пытаясь вычислить, кто впереди, а кто позади».
Шарль Леклер не скрывает, что для него новая эра — «сейчас или никогда», если говорить о шансах Ferrari побороться с ним за титулы. В 2025‑м монегаск провёл один из сильнейших сезонов в Формуле‑1, но так и остался без ощутимого результата: с момента прихода в Скудерию в 2019 году Леклер всё ещё ждёт своего настоящего шанса в борьбе за чемпионство. Тем временем Льюис Хэмилтон рассчитывает на зимнюю перезагрузку после тяжёлого первого сезона в Маранелло, который оказался куда сложнее, чем он ожидал.
Разделяет ли Вассёр ту же степень нетерпения, что и Леклер, считая, что Ferrari просто обязана сделать шаг вперёд? «Нет, это не про спешку, нет, — отвечает он. — Но если спросить Шарля, доволен ли он сессией, когда он P2 или когда он P6, это, безусловно, два разных Шарля».
«Но если спросить его в четверг после гонки: “Что ты хочешь делать вместе с командой?”, подход всегда один и тот же. Он конструктивен, нацелен на то, чтобы стать лучше, даже если он финишировал P1. Мы просто стараемся прибавить по каждому элементу скорости — по двигателю, коробке передач, аэродинамике, настройкам машины, работе на симуляторе. Это наша ДНК».
«Но ведь не бывает так, что только одна команда просыпается утром и говорит себе: “А, мы плохо работаем, надо поднажать”. Поверьте, Макс [Ферстаппен] выжимает из своей команды максимум, Ландо [Норрис] точно так же доводит свою до предела. И, если честно, для коллектива Формулы‑1 это именно то, чего мы ждём. Если бы Шарль и Льюис были полностью довольны машиной и всем остальным, я бы был в отчаянии! Такая требовательность куда полезнее, чем что‑то ещё».