Ламбьязе и Ферстаппен вместе в Red Bull в 2026-м
В Red Bull определились с ключевой фигурой на пит-уолле Макса Ферстаппена. На фоне слухов о предложениях со стороны других команд стало ясно, какую роль Джанпьеро Ламбьязе будет выполнять в сезоне 2026.
Джанпьеро Ламбьязе сохранит позиции гоночного инженера Макса Ферстаппена и руководителя гоночного департамента Red Bull в сезоне Формулы-1 2026, несмотря на интерес со стороны других команд.
Будущее Джанпьеро Ламбьязе в последние месяцы стало одной из самых обсуждаемых тем. Сразу после Гран-при Абу-Даби источники сообщили Motorsport.com, что его конкретную роль на 2026 год обсудят в межсезонье — на фоне личных обстоятельств.
Этими же причинами объясняется, почему Ламбьязе пропустил Гран-при Австрии и Гран-при Бельгии, а также почему после финальной гонки сложного по многим направлениям сезона он не стал скрывать эмоций.
С тех пор Ламбьязе связывали с другими командами, включая Aston Martin и Williams. Это неудивительно: Ламбьязе высоко ценят как гоночного инженера, а круг его обязанностей в последние годы заметно расширился и давно выходит за рамки работы на радио.
Помимо роли гоночного инженера Макса Ферстаппена — то есть того самого знакомого голоса в командных переговорах — он также занимает должность руководителя гоночного департамента Red Bull.
Как стало известно Motorsport.com, Ламбьязе останется в этих же ролях в австрийском коллективе в ближайшем сезоне. При этом такой расклад не обязательно означает, что возможный переход в более долгосрочной перспективе полностью исключён. Понимание ситуации таково, что окончательное решение по предложениям других команд ещё не принято, а ведущие специалисты Формулы-1 нередко сталкиваются с «садовым отпуском» или ограничениями по контракту. Действующее соглашение Ламбьязе с Red Bull рассчитано до конца 2027 года.
Сложность подобных историй показал и пример Уилла Кортни, который с тех пор приступил к работе спортивным директором McLaren. Изначально его удерживали контрактные обязательства перед Red Bull до середины 2026 года, хотя позднее команды договорились о более раннем переходе.
Параллельно меняется инженерная группа вокруг Ферстаппена. Некоторым давним сотрудникам предложили новые задачи в других проектах (например, Дэвид Джеффри Март — в Audi), хотя инженер по эффективности Том Харт останется в команде в течение текущего календарного года. Его переход в Williams намечен на 2027-й, но сезон 2026 он завершит в Red Bull.
Перестановки затронули и бригаду механиков. В октябре прошлого года стало известно, что проект Audi в Формуле-1, которым руководит бывший ключевой сотрудник Red Bull Джонатан Уитли, пригласил Мэтта Коллера — главного механика Макса Ферстаппена.