Болид дебюта Айртона Сенны выставлен на аукцион в Монако

Трёхкратный чемпион мира Формулы-1, 41 победа в Гран-при из 161 старта, ещё 39 подиумов и 65 поул-позиций. Невероятная карьера Айртона Сенны в высшем дивизионе автоспорта началась именно с этой машины — Toleman TG183B 1984 года, шасси номер 05.

Победы в первых девяти этапах британской Формулы-3 сезона 1983 года принесли 23-летнему бразильцу тесты с Brabham, McLaren и Williams. Однако ни одна из этих команд не смогла сразу предложить ему место в основном составе. Это привело Сенну в Toleman, где он подписал трёхлетний контракт. Команда, выросшая из семейного бизнеса по транспортировке машин, к тому моменту успела завоевать титул в Формуле-2 и перейти в Формулу-1 с собственным болидом и турбированным двигателем.

В ожидании готовности новой модели TG184 Сенна и его напарник Джонни Чекотто начали сезон 1984 года на модернизированном TG183B. Болид бразильца представлял собой совершенно новое шасси, собранное за зиму. Проект разработали легендарный Рори Бёрн, впоследствии завоевавший семь Кубков конструкторов с Benetton и Ferrari, а также Джон Джентри. Машина сразу выделялась характерным радиатором на переднем антикрыле и сдвоенными задними антикрыльями.

Символично, что дебют Сенны в Формуле-1 состоялся на родной земле. На Гран-при Бразилии в Рио-де-Жанейро он квалифицировал шасси TG183B-05 чуть впереди Чекотто, заняв 16-ю позицию на стартовой решётке. Однако бразилец стал первым сошедшим в сезоне 1984 года — турбонагнетатель Holset, питавший 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель Hart, отказал уже на восьмом круге. После столь раннего схода новичок сумел громко заявить о себе на следующем Гран-при Южной Африки.

Под руководством гоночного инженера Пэта Симондса Сенна показал 13-й результат в квалификации на трассе Кьялами. Несмотря на повреждение переднего антикрыла на стартовом круге, он поднял Toleman на шестую позицию — финишировав лучшим среди гонщиков на шинах Pirelli, уступив лишь соперникам на превосходящих покрышках Michelin и Goodyear. Этот высокий результат принёс ему первое очко в чемпионате мира из итоговых 614 за карьеру. Подтверждая стремительную адаптацию к жизни в Формуле-1, Сенна на следующем Гран-при Бельгии в Зольдере поднялся с 19-й позиции в квалификации до седьмого места на финише. Позже он получил шестую позицию после дисквалификации Tyrrell за весь сезон из-за недовеса болида и нелегальной системы долива воды.

Последний боевой выезд шасси TG183B-05 состоялся в Имоле. Тот факт, что один комплект шин уже расслоился в Бразилии, лишь подтверждал: Pirelli в 1984 году не могла конкурировать с Goodyear и Michelin. Отношения между поставщиком и Toleman достигли критической точки в уик-энд Гран-при Сан-Марино. Под давлением Сенны, настаивавшего на переходе на Michelin к моменту появления TG184, команда объявила об отказе от резины Pirelli в пятничных заездах. Разрыв отношений вынудил Сенну и Чекотто пропустить практику. Вскоре после этого контракт Toleman с Pirelli был расторгнут.

С появлением замены в виде TG184 к пятому этапу — Гран-при Франции в Дижоне — для шасси TG183B-05 настало время отставки. Пока Сенна, в том числе благодаря завораживающему выступлению со вторым местом на дождевом Гран-при Монако, занимал девятую строчку по итогам дебютного сезона, болид оставался в распоряжении команды из Энстоуна. В 1992 году его продали в США, где бережно отреставрировали. Toleman вернулся в Великобританию и в 2017 году перешёл к нынешнему владельцу, выставляющему машину на торги.

В 2022 году Sky Sports F1 выпустил документальный фильм «История Toleman». Для этой получасовой передачи шасси TG183B-05 стало звездой трековых испытаний на бывшей арене Гран-при Великобритании — трассе Брэндс-Хэтч. Предположительно впервые с 1984 года болид выехал на гоночную трассу, и за руль сел Мартин Брандл. Девятикратный призёр подиумов Формулы-1 сразу оценил врождённую сбалансированность машины. «Какой знаковый болид для Айртона Сенны, — сказал Брандл, чья возрождённая форма привела к легендарной битве с Сенной за титул британской Формулы-3. — Понимаю, почему Айртон заставлял его ехать так быстро. Машина действительно ощущается очень собранной».

Два года спустя шасси TG183B-05 снова появилось на телеэкранах. К 40-летию первого Гран-при Сенны и 30-летию его гибели в Имоле Sky Sports F1 организовал съёмки, где за руль болида сел Пьер Гасли. Гонщик Alpine — современного воплощения команды из Энстоуна после её победных эпох под брендами Benetton и Renault — вместе с ведущей и бывшей гонщицей W Series Наоми Шифф провёл Toleman по трассе Сильверстоун. Надев специально заказанный жёлто-сине-зелёный шлем в честь легендарного дизайна Сенны, победитель Гран-при Италии 2020 года признался: «Не припомню настолько невероятного опыта... Управление первым болидом Сенны в Формуле-1 превзошло все мои ожидания... Это было так эмоционально... Чистота пилотажа невероятна... Возможность, которая выпадает раз в жизни и которую я никогда не забуду... Очень, очень особенный момент».

В августе 2024 года шасси TG183B-05 снова посетило трассу в Нортгемптоншире на гоночном фестивале Silverstone Festival. Болид занял центральное место на прямой Хэмилтона рядом с десятью другими машинами Формулы-1, младшими формулами, картами, мотоциклами, раллийными и дорожными машинами из жизни Сенны. Эта экспозиция стала крупнейшей автомобильной данью памяти бразильцу за всю историю.

Та церемония стала лишь одним из способов, которыми гоночное сообщество почтило память трёхкратного чемпиона мира — настолько велико его непреходящее наследие. Наследие, которое началось с шасси TG183B-05 — болида, на котором Сенна провёл дебютный Гран-при и заработал первые очки в карьере.

Свидетельством превосходной сохранности служит то, что TG183B-05 поступает на аукцион в Монако со множеством оригинальных деталей, включая родной рычаг переключения передач с набалдашником, а на подножке до сих пор сохранилась надпись «Aryton» (с орфографической ошибкой). Болид предлагается в рабочем состоянии с двигателем Hart 415T соответствующего периоду типа, восстановленным турбонагнетателем и трансмиссией. Дополнительная техническая информация доступна в документации.

Независимо от того, захочет ли будущий владелец вернуть эту машину в соревнования исторических серий Формулы-1, для участия в которых она подходит, включая престижный исторический Гран-при Монако, проводить демонстрационные заезды, выставлять болид на конкурсах элегантности или хранить в частной коллекции — шасси TG183B-05 навсегда останется ключевой главой в истории Сенны. Возможность приобрести столь значимый артефакт автоспорта упускать нельзя.