Стелла отметил необычные понтоны Red Bull и новую волну идей в Формуле-1
Гонка разработок в Формуле-1 снова на пике: в Майами команды привезли крупные пакеты обновлений, а решения соперников всё заметнее расходятся. Руководитель McLaren Андреа Стелла отдельно выделил свежую идею Red Bull по боковым понтонам и объяснил, почему до единого «стандарта» ещё далеко.
Руководитель McLaren Андреа Стелла считает, что команды находятся «в очень интересной фазе» развития конструкций после того, как на Гран-при Майами он заметил изменения в боковых понтонах Red Bull.
Команда из Уокинга провела в Майами свой лучший этап сезона на тот момент. Ландо Норрис выиграл спринт, а в гонке уступил только Кими Антонелли из Mercedes и финишировал вторым. Оскар Пиастри стал вторым в спринте и третьим в Гран-при.
Успеху McLaren частично помог крупный пакет обновлений, призванный сократить отставание от Mercedes. При этом Андреа Стелла подчеркнул, что в борьбе за прогресс McLaren не одиноки — все стремятся выиграть битву модернизаций.
«Думаю, для тех, кто интересуется техникой, мы находимся в очень интересной фазе, — сказал Андреа Стелла после Гран-при Майами. — Она интересна потому, что если посмотреть на концепцию боковых понтонов, которую представила Red Bull, то она заметно отличается от той, которую, например, используют Mercedes и Ferrari.
Стиль McLaren отличается ещё сильнее, и, думаю, в какой-то момент решения стабилизируются и начнут сходиться. Но похоже, что мы всё ещё довольно далеко от этого “схождения”. Думаю, будет процесс, когда все станут смотреть друг на друга и проверять разные идеи. Конечно, каждая команда будет изучать концепцию Red Bull, чтобы понять её преимущества».
В руках Макса Ферстаппена машина Red Bull была главным соперником McLaren в концовке чемпионского сезона-2025, когда Ландо Норрис опередил нидерландца в борьбе за титул всего на два очка.
Однако команда из Милтон-Кинса откатилась назад в расстановке сил после введения новых правил: в первых трёх этапах Red Bull набрали лишь 16 очков. Лишь собственные обновления позволили сделать важный шаг вперёд в Майами.
Помимо корректировок переднего антикрыла, днища и тормозных воздуховодов, на RB22 установили новые боковые понтоны. Цель — добавить аэродинамической стабильности в задней части машины и улучшить отклик передней оси.
Развивая мысль о нестандартном решении Red Bull по понтонам, Андреа Стелла добавил: «Они также оказались достаточно умными и изобретательными в том, как использовали определённые послабления в правилах, чтобы внедрить такую геометрию. Думаю, общий дизайн машины пока далёк от того, чтобы решения начали сходиться.
Это не значит, что какие-то элементы уже не намекают на направление, которое выберут все. Но с машинами 2025 года, спустя несколько лет действия регламента, они начали выглядеть очень похоже друг на друга. Думаю, сейчас мы всё ещё очень далеки от таких условий».