Норрис: McLaren придётся выкладываться на трассе Каталунья

Ландо Норрис после квалификации к Гран-при Барселоны призвал не завышать ожидания, несмотря на четвёртое место на старте. По словам гонщика, McLaren придётся «давить до предела», чтобы отыгрывать позиции у соперников.

После двух сходов подряд — в Канаде и Монако — действующий чемпион мира рассчитывал поймать нужный ритм и вернуться в очки в этот уик-энд. Задачу немного усложнило то, что первую тренировку он пропустил: за руль в FP1 сел новичок Леонардо Форнароли.

Впрочем, на темпе это почти не сказалось. Норрис стал быстрейшим во второй тренировке и показал четвёртое время в финальной практике. В квалификации он снова выглядел уверенно, но первая попытка в Q3 оказалась сорвана красными флагами после того, как Шарль Леклер на Ferrari врезался в барьеры.

На решающий круг оставались считаные минуты, и Норрис закончил сессию всего в 0,003 секунды позади Кими Антонелли. Итог — P4, а значит, реальная заявка на подиум в гонке, старт которой запланирован на воскресенье, 15:00 по местному времени.

«Второй круг был моим единственным шансом показать время, и тогда уже не можешь рисковать в нескольких поворотах так же, как я это делал на первом круге, — объяснил Норрис. — Сегодня нам просто не повезло.

Спросите меня, могу ли я проехать на три тысячных быстрее, — я скажу “да”. Но спросите Кими, и он ответит, что, вероятно, может прибавить две-три десятых. Мы должны быть довольны сегодняшним днём, я проехал несколько хороших кругов.

Я бы очень хотел побороться с ребятами впереди, но сегодня отставание было большим. Если бы до поула не хватало одной десятой, я бы сказал: “да”. Но три с половиной десятых — это… это просто значит, что у них больше сцепления.

Это значит, что у них лучше сбалансирован болид, и завтра, в такой день, это будет трудно перебить: всё будет упираться в деградацию шин, в то, чтобы ехать плавно и аккуратно, держать резину в более прохладном окне.

Чтобы держаться рядом завтра, нам придётся давить как сумасшедшим — а это значит перегревать шины и, может быть, даже делать пять пит-стопов! Думаю, бороться с ребятами впереди будет тяжело, но если шанс появится, мы за него зацепимся — особенно учитывая длинный разгон к первому повороту.

В остальном — просто выжать максимум по очкам, выжать максимум из возможностей и не потерять всё из-за попытки прыгнуть выше головы».

Напарник Норриса Оскар Пиастри тоже трезво оценил перспективы перед гонкой на 66 кругов. В прошлом сезоне он выиграл здесь, стартовав с поула, однако на этот раз стал лишь седьмым: в концовке Q3 его сместил Исаак Хаджар. По темпу Пиастри оказался примерно в четырёх десятых от времени Джорджа Расселла, который забрал поул.

О своей финальной попытке Пиастри сказал так: «Круг был хорош до последнего сектора. Я не совсем понимаю, куда ушло всё время, но до этого момента всё выглядело сильно.

Очевидно, там очень плотные разрывы. Я мог чуть лучше распорядиться тем небольшим запасом, который у меня был, так что обидно, но посмотрим, какой будет гонка завтра. Это будет гонка про темп болида на протяжении отрезка, а не только про один круг, так что посмотрим, что у нас есть.

Мы толком не видели никого в таких условиях на трассе, где деградация настолько высокая. Думаю, Mercedes будет очень силён, и Ferrari, вероятно, тоже. А что до нас — сейчас сложно сказать».