FIA допускает возвращение дозаправок и независимого поставщика V8
Тема будущих двигателей в Формуле-1 снова выходит на первый план. FIA обсуждает не только переход на V8, но и меры, которые могут изменить баланс сил между заводскими и клиентскими командами, включая потенциальное возвращение дозаправок.
Эмиратский руководитель отметил, что среди возможных изменений рассматриваются ограничения для производителей: им могут разрешить поставлять двигатели только одной команде, чтобы снизить их влияние на другие коллективы. При этом для остальных должна существовать доступная альтернатива — мотор от одобренного FIA поставщика.
Сейчас Mercedes поставляет двигатели четырём командам, а Ferrari — трём клиентским коллективам.
Более доступные двигатели
Атмосферные V8 были бы легче, однако для работы им нужно больше топлива, чем нынешним, более сложным V6 turbo hybrid. Этот фактор, по словам Reuters, способен свести на нет попытки снизить массу болидов, если придётся увеличивать топливные баки.
Альтернатива — меньшие баки и дозаправки. Их окончательно убрали в 2009 году по причинам безопасности, стоимости и устойчивости: по миру приходилось перевозить тяжёлое оборудование, а также сохранялся риск возгораний на пит-лейне.
«Дозаправки мы изучаем прямо сейчас», — сказал Бен Сулайем группе британских журналистов на выходных.
«Это не проблема, если делать всё правильно. Поэтому мы изучаем этот вопрос. Пока ничего не решено. Дозаправки на устойчивом топливе при электрификации. Возможно, мы посмотрим в сторону большей доли электрификации, чем 10%. Мы по-прежнему открыты», — добавил он.
Бен Сулайем подчеркнул, что V8 будут заметно доступнее по цене, чем нынешние решения, и команды заинтересованы двигаться в этом направлении.
В мае Бен Сулайем говорил, что V8 точно появятся к 2031 году, а при согласии сторон это может случиться на год раньше.
Он предположил, что McLaren и принадлежащая Renault команда Alpine готовы делать собственные V8, хотя проверка с обеими командами на двигателях Mercedes показала, что это не так.
«Не совсем», — сказал генеральный директор Renault Франсуа Прово агентству Reuters в Сильверстоуне. «Речь не о том, чтобы разрабатывать новый двигатель своими силами.
Мой единственный приоритет сегодня — стабилизировать команду, заложить прочную основу и начать возвращаться… а не пересматривать идею разработки собственного двигателя», — добавил он, исключив любой перезапуск закрытых программ F1-двигателей Renault на базе в Вири-Шатийоне.
Red Bull и Racing Bulls находятся под одним владельцем — ситуация, которая раздражает некоторых соперников и также поднимает вопрос о возможном влиянии, когда речь заходит о голосованиях по тем или иным темам.
Бен Сулайем не стал подробно говорить о Red Bull, которые делают собственные двигатели, но отметил, что независимый поставщик, как, например, Косворт в прежние эпохи, мог бы убрать влияние производителей, предложив «двигатель, выбранный FIA».
«Не будет контроля над командами — чтобы команда A доминировала над командой B, которой она поставляет двигатели», — добавил он.
«Если это доступно по цене, тогда у нас будет один двигатель для остальных команд B, чтобы никто не мог использовать это как рычаг и говорить им: “Голосуйте так, иначе мы не дадим вам хороший двигатель”».