Что на кону для Red Bull перед вердиктом FIA по двигателям

Red Bull должна узнать до Гран-при Италии, появится ли у команды шанс получить разрешение на обновления силовой установки Формулы-1 ближе к концу сезона.

Ожидается, что FIA может объявить уже на этой неделе результаты второго раунда анализа эффективности производителей силовых установок в рамках правил, регулирующих Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) — дополнительные возможности разработки и обновлений.

Ранее в этом году Red Bull была застигнута врасплох, когда FIA по итогам первого раунда аудита ADUO (он охватывал период от Гран-при Австралии до Гран-при Канады) признала силовую установку команды эталонной. По оценке федерации, Red Bull опережала всех остальных производителей более чем на 2%, а значит, стала единственной, кому не положены дополнительные часы стендовых работ на динамометрическом стенде, дополнительный бюджет и право представить новую спецификацию.

Команда не согласилась с выводами FIA и попросила федерацию ещё раз перепроверить данные, чтобы исключить ошибку. После этого состоялся повторный разбор.

Итоги этого пересмотра публично пока не объявляли, однако, как утверждается, никаких данных, способных изменить мнение FIA, обнаружено не было.

Пока федерация занималась повторной проверкой, завершился и второй период ADUO — он длился с Гран-при Монако до Гран-при Венгрии.

По соглашению с производителями FIA обязана уведомлять их о результатах в установленный срок, чтобы у участников оставалась возможность подготовить и ввести новые омологированные спецификации.

Считается, что дедлайн по объявлению итогов второй «замерной» фазы истекает до Гран-при Италии на следующей неделе. Поэтому новости по этому анализу, а также по пересмотру первого вердикта, должны появиться в ближайшее время.

Итог второго периода ADUO критически важен для планов Red Bull на оставшуюся часть сезона, потому что он определит, сможет ли команда получить дополнительные возможности для разработки вплоть до зимы.

Если анализ выступлений Red Bull на отрезке Монако—Венгрия покажет, что команда уступает кому-то из соперников более чем на 2%, тогда для неё откроется путь к дополнительным возможностям разработки. Это, в теории, позволит представить обновление до конца года.
Если же Red Bull снова признают лидером, либо поставят на один уровень, либо оставят в пределах 2% от ближайшего соперника Mercedes, то дверь для любых дополнительных возможностей окажется закрыта.

Если в этот раз Red Bull вновь будет связана по рукам, в сезоне 2026 останется ещё одна последняя возможность.

Третий период ADUO пройдёт от Гран-при Нидерландов до Гран-при США. Это будет последним «окном» сезона для получения дополнительных объёмов работ по ходу чемпионата — перед тем как всё обнулится накануне сезона 2027.

Сама система вызывает споры, потому что Mercedes широко считают обладателем лучшей силовой установки, однако рейтинги строятся не по общей эффективности пакета. В расчёт берут только компонент двигателя внутреннего сгорания — и именно в этой части Red Bull, как считается, очень конкурентоспособна.

Перед летним перерывом директор FIA по гонкам на одноместных машинах Николас Томбазис допустил, что в будущем федерация и производители могут согласовать иной способ измерений, хотя и подчеркнул, что стартовый анализ, по его мнению, был точным.

«Наши измерения, на мой взгляд, показали очень высокую точность», — сказал он.

«При этом всё ли прошло гладко? Нет, потому что очевидно: люди недовольны и так далее. Нужно ли думать об улучшениях на будущее? Да, я бы сказал, что нужно».

При этом Томбазис отверг идею о том, что соперники Red Bull, получив ADUO, смогут намеренно манипулировать системой: сдерживать прогресс, чтобы удерживать Red Bull в ловушке без права на развитие. Отчасти это объясняется тем, что правила ADUO не дают стимула «оставаться позади»: предоставленные послабления не накапливаются по ходу сезона — если дополнительные возможности разработки уже выданы, на этом они и заканчиваются.

«Не думаю, что вам было бы выгодно постоянно оставаться ниже, чтобы как бы всё время получать больше возможностей, — сказал он. — Какой смысл в этих возможностях, если в итоге вы не стремитесь оказаться наверху?

Я считаю, что система работает так, как и задумывалась. Но, безусловно, в ней есть слабые места, которые нужно исправлять в будущем, чтобы она отнимала меньше времени и вызывала меньше споров. Нам действительно нужно сделать шаги, чтобы улучшить её в дальнейшем».