Джеймс Эллисон раскрыл смелый секрет чемпионского титула Кими Антонелли
Завоевание чемпионского титула требует от гонщика не только природной скорости, но и филигранного понимания сложных технических систем современного болида. Впечатляющий контроль над машиной на фазе входа в поворот от точки торможения до самого апекса стал визитной карточкой молодого лидера Mercedes по ходу всего нынешнего сезона.
Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон подробно рассказал, как смелая работа с переключателями на руле помогла Кими Антонелли стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1. Двадцатилетний итальянец досрочно оформил титул 2026 года на Гран-при Мексики. Проводя лишь второй сезон в элитном первенстве, юный талант уже успел одержать девять побед.
Выступая в эфире программы NU Silver Arrows Radio Show, Эллисон отметил невероятную гибкость своего подопечного при работе с дифференциалом и системой миграции тормозного баланса. Эта тонкая настройка позволяет динамически перераспределять тормозное усилие между передней и задней осями болида непосредственно по мере прохождения поворота.
«Он действует по-настоящему смело и даже авантюрно, — пояснил Джеймс Эллисон. — Если возникает неприятная для него недостаточная поворачиваемость, Кими тут же распускает дифференциал и меняет миграцию тормозов, буквально заставляя машину поворачивать вопреки ее нежеланию. И наоборот, когда поведение болида становится слишком нервным, он зажимает настройки, возвращая стабильность. Безусловно, этими инструментами пользуются все пилоты, однако Кими подходит к делу удивительно решительно. Он готов самостоятельно выставлять довольно экстремальные значения, полностью полагаясь на собственное чувство контроля и умение направить машину точно на апекс. Именно эта особенность обеспечила значительную долю того темпа, который он выжимал из техники в нынешнем году. Основной выигрыш во времени на круге он добывает на отрезке от удара по педали тормоза до вершины поворота, причем делает все с минимальной суетой. Такой подход позволяет ему моментально адаптировать болид к любым изменениям трассы, и наблюдать за этим просто невероятно».
Высокая скорость и точность на входе в виражи дают итальянцу еще одно важное преимущество — бережную работу с резиной.
«Если вы хотите увидеть самые яркие моменты выступлений Кими в нынешнем сезоне, посмотрите на двадцатый круг дистанции, — добавил технический директор Mercedes. — Когда все соперники уже свернули в боксы, его времена на круге остаются абсолютно ровными. Он демонстрирует этот трюк раз за разом. Задние шины на его машине практически не страдают как раз благодаря той ювелирной работе, которую гонщик проделывает на входе в поворот».
Кроме того, Эллисон особо выделил высочайший уровень доверия между Антонелли и его гоночным инженером Питером Боннингтоном, известным в паддоке под прозвищем Боно. По словам специалиста, молодой пилот в общении со своим наставником придерживается простого принципа: «Я полностью тебе доверяю. Делай так, как считаешь правильным, а я постараюсь выжать максимум из того, что получу».
«Сам Боно наверняка сказал бы вам, что нынешний сезон принес ему одно из самых больших удовольствий за всю карьеру», — резюмировал Джеймс Эллисон.