Новости 04, апрель

Инсайд из поддока перед стартом Гран-при Японии 2025

Гран-при Японии 2025 обещает стать одним из самых ярких событий сезона Формулы-1. В центре внимания — Юки Цунода, который впервые сядет за руль болида Red Bull на домашней трассе в Сузуке. Вместе с ним на стартовой решетке окажется Макс Ферстаппен, а борьба за подиум развернется между McLaren, Ferrari и неожиданно сильной Mercedes. Фанаты с нетерпением ждут, сможет ли Цунода оправдать ожидания и подарить Японии момент триумфа.

Подписаться Подписаться

Более 15 лет назад Юки Цунода вместе с отцом стоял у трассы в Сузуке, наблюдая, как лучшие гонщики мира управляют своими болидами Формулы-1 на одном из самых захватывающих автодромов планеты. Тогда он мечтал оказаться в кокпите, вдохновляясь стилем двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, чьи маневры отец советовал ему изучать. В те дни эта мечта казалась далекой.

Сегодня Цунода готовится к своему четвертому Гран-при Японии, но теперь он воплощает мечту, достигнув вершины программы Red Bull. Он будет выступать за основную команду вместе с величайшим гонщиком своего поколения — Максом Ферстаппеном.

Юки осознает, какой путь он прошел — от болельщика на трибунах до героя, которого приветствуют тысячи фанатов. Когда мы говорили с ним до сенсационной новости о переходе в Red Bull после двух гонок 2025 года (Лиам Лоусон, в свою очередь, отправился в Racing Bulls), он признался:

— Я нечасто задумываюсь об этом так глубоко. Раньше я болел за японского гонщика, а теперь люди поддерживают меня. Если копнуть глубже, понимаешь, как это круто.

Но во время гоночной недели он старается не отвлекаться:

— Сузука — особенное место, но это лишь одна из 24 гонок. Для меня позитивно, что я могу относиться к этому спокойно. Не могу дождаться, когда выеду на трассу. Болельщики начинают аплодировать, как только я покидаю пит-лейн. Это чувство невозможно описать.

В прошлом году Цунода заработал яркое очко в Сузуке — первое на домашней трассе. Тот уик-энд запомнился 24-летнему гонщику овациями, которые сопровождали каждый его выход на публику.

— Этот Гран-при всегда особенный, — поделился он. — Когда я прошел в Q3, с каждой сессии — от Q1 до Q2 и Q3 — люди начинали хлопать, начиная с прогревочного круга и до возвращения в боксы. После финального круга в Q3 все вставали и аплодировали на каждом повороте. Это четко отпечаталось в памяти. А когда я заработал очко в гонке, зрители снова встали и хлопали — мы разделили этот момент. Мало кто в истории испытывал такое. Для меня это всегда особенный Гран-при.

Путь Цуноды в Формуле-1 был стремительным. Проведя всего два сезона в младших сериях, японский гонщик ворвался в элиту автоспорта. Ему пришлось быстро взрослеть, и ошибки на этом пути были неизбежны. Раньше его считали слишком вспыльчивым и непредсказуемым для успеха в Ф-1, но Цунода быстро учился. Прошлой зимой, пережив разочарование от того, что его обошли вниманием при выборе напарника Ферстаппена в Red Bull, он укрепил свою психологическую стойкость. Этот процесс ускорился после Гран-при Бахрейна в прошлом году, когда он потерял самообладание на круге охлаждения, конфликтуя с тогдашним напарником Даниэлем Риккардо.

На тестах в Бахрейне в этом году он появился в паддоке другим человеком. В нем чувствовалась уверенность, но без излишней самоуверенности. Японец воспринял критику и превратил ее в стимул. Несколько членов его команды рассказали мне, что в этом сезоне заметили явные перемены. Он вышел на новый уровень.

— Это была моя цель, — ответил он, когда я передал ему эти слова. — В пятый год я должен был это сделать. Некоторые ситуации прошлого сезона щелкнули у меня в голове. Было много давления, слухов — это нелегко. Но это дало мне идеи, каким гонщиком я должен быть. В итоге это оказался не худший опыт. Теперь я должен выжимать максимум, чтобы стать почти идеальным пилотом.

Давление на Цуноду в этот уик-энд возросло многократно. Хотя в Red Bull, как говорят, заверили его, что у него будет весь сезон, чтобы проявить себя, 24-летний гонщик хочет сразу показать результат на трассе, где он знает свои сильные стороны. Он понимает, что будет непросто — первый контакт с непростым RB21 произойдет только на первой практике, — но у него нет права на ошибку. Это тот шанс, к которому он готов, и сейчас он в хорошей форме, чтобы его использовать.

Что для него значит сильный результат в Сузуке?

— Это очень важно для фанатов автоспорта в Японии, — сказал он. — Я представляю японский автоспорт и ощущаю большое давление. Уровень автоспорта в Японии высок — это видно по Super Formula. Я частично представляю их, и это добавляет ответственности. Но для меня как гонщика важно уметь справляться с давлением и превращать ожидания в результат.

McLaren — фавориты на победу

Цунода, безусловно, главная звезда уик-энда, но конкуренцию ему за внимание публики составит нарастающее соперничество внутри McLaren. Ландо Норрис и Оскар Пиастри одержали по одной победе после двух гонок и считаются главными претендентами на успех в Сузуке, несмотря на доминирование Red Bull и Ферстаппена здесь в последние три года.

Норрис открыто говорил о трудностях с адаптацией к новой машине, признав в четверг:

— Я все еще борюсь за то, чтобы выжать из болида максимум и чувствовать себя так комфортно, как хочу.

Но учитывая, что он уже финишировал первым и вторым в первых двух Гран-при, если он найдет ключ к машине, то может стать грозной силой.

Пиастри же излучает уверенность после победы в Китае и первой поул-позиции в карьере. На трассе, где в прошлом году он проиграл лидеру почти минуту, он сказал:

— Китай в 2024 году был для меня сложным этапом, а в 2025-м это, пожалуй, мой лучший уик-энд в Формуле-1. Это приятно.

Ferrari ищет пути к прогрессу

В Ferrari настроение менее радужное после болезненного старта сезона. Команда занимает лишь пятое место в Кубке конструкторов, сравнявшись по очкам с Williams и отставая от McLaren на 61 балл. Шарль Леклер признал, что команда не показала ожидаемых результатов, но добавил обнадеживающее:

— Мы начинаем понимать машину и видим, где нам не хватает скорости.

Он не стал вдаваться в детали, но отметил, что главная проблема — квалификации, которые мешают раскрыть потенциал болида в гонке.

— Так было в прошлом году, а в этом это еще заметнее, — сказал Леклер.

Его напарник Льюис Хэмилтон, выигравший спринт в Китае, но не сумевший повторить этот темп в основной гонке, отметил, что ему еще многое предстоит узнать в новой команде:

— Каждый уик-энд с командой — новый опыт. Я был на этой трассе раньше, но впервые еду здесь на Ferrari. Не знаю, чего ожидать от машины, но настроен позитивно.

Mercedes — темная лошадка

Mercedes пока удивляет в этом сезоне. Серебряные стрелы начали год с двух подиумов подряд благодаря Джорджу Расселлу (для него это первые два подиума кряду в карьере), став главной угрозой для McLaren. Это большой шаг вперед для команды, которая с момента изменения правил в 2022 году стартовала каждый сезон медленно. Для Расселла и Кими Антонелли отрадно, что машина стала стабильнее, что позволяет начинать уик-энд увереннее и развивать результат, а не искать ответы на вопросы, рискуя.

Новичок Антонелли тоже впечатляет, набирая очки в обеих гонках и получив звание "Гонщик дня" в Китае. Его позитивный тон в общении с прессой в четверг в Сузуке отражает подъем в команде:

— Такие команды, как Ferrari и Red Bull, еще не показали свой истинный потенциал, но мы работаем стабильно, хорошо сотрудничаем с Джорджем и командой, находя баланс машины и в квалификации, и в гонке. Пока мы выжимаем максимум. Конечно, хотим большего, но сейчас дела идут неплохо.

Нашли ошибку на странице?