Макс Ферстаппен: бойцовский дух прошлого в современной Формуле-1
Макс Ферстаппен, звезда Red Bull и четырехкратный чемпион мира, продолжает завоевывать сердца болельщиков своим бескомпромиссным подходом к гонкам. Его стиль, полный решимости и отваги, вызывает ассоциации с золотой эпохой Формулы-1, но вместе с тем приносит и споры из-за агрессивной манеры борьбы на трассе.
Макс Ферстаппен заслужил высокую оценку за свой стиль пилотирования, который, по словам Риккардо Патрезе, возвращает нас в другую эпоху Формулы-1. Бывший гонщик, выступавший за Williams, Brabham и Benetton, отметил, что голландец демонстрирует подход, схожий с тем, что был характерен для его времени, несмотря на близость к дисквалификации из-за штрафных баллов.
Ферстаппен зарекомендовал себя как один из лучших пилотов своего поколения. Его триумф в чемпионате 2024 года позволил ему сравняться по количеству титулов с Аленом Простом и Себастьяном Феттелем — у каждого по четыре чемпионских звания. Однако звезда Red Bull нередко оказывается в центре критики из-за своего напористого стиля, который соперники и эксперты называют излишне агрессивным в борьбе колесо в колесо.
Последний инцидент произошел во время столкновения с пилотом Mercedes Джорджем Расселлом, за что Ферстаппен получил три штрафных балла, доведя их общее количество до 11. Теперь ему предстоит провести Гран-при Австрии без происшествий, чтобы избежать дисквалификации на следующую гонку в Великобритании.
Тем не менее, 71-летний Патрезе считает, что подход Ферстаппена к гонкам перекликается с духом Формулы-1 его эпохи.
"Для него это не проблема, — сказал он. — Ему, вероятно, не нравится получать штрафы, с которыми он не согласен. Если он потеряет лицензию, то просто отправится отдыхать на своей яхте две недели до следующего Гран-при. Уверен, для него это не станет трагедией.
Сейчас он единственный пилот, который демонстрирует старый стиль борьбы и пилотирования, как это было в мое время. Мне это нравится, потому что он борется так, как должен. К тому же он не привык молчать. Сегодня всех заставляют держать язык за зубами, нельзя высказывать свое мнение.
Мне это не по душе, ведь за малейшее отклонение от правил ты получаешь штрафы или даже обязан заниматься общественными работами в соцсетях. Ферстаппен выделяется на этом фоне, он выше всех этих ограничений — слишком много правил, штрафов, запретов на высказывания. Возможно, это связано с его уверенностью как четырехкратного чемпиона.
В итоге он говорит, что хочет, и делает, что считает нужным. Даже если из-за борьбы он потеряет лицензию, для него это не беда. Он выиграет одну гонку, пропустит следующую, а затем вернется и, возможно, снова победит".
Формула-1 сегодня сильно отличается от времен, когда Патрезе выступал в чемпионате.
Red Bull, занявшая третье место в Кубке конструкторов в прошлом году, в 2025 году продолжает терять позиции из-за спада конкурентоспособности. Лиам Лоусон и Юки Цунода пока не могут раскрыть потенциал машины RB21, но Ферстаппен одержал две победы, укрепив свои позиции на третьем месте в личном зачете, уступая лишь дуэту McLaren — Ландо Норрису и Оскару Пиастри.
Патрезе, на счету которого шесть побед в Формуле-1 за карьеру с 1977 по 1993 год, высоко оценил способность Ферстаппена выжимать максимум из не самой быстрой машины Red Bull.
"У каждого своя индивидуальность, — сказал он. — В начале карьеры у меня были проблемы из-за агрессии, авария в Монце и критика со стороны старших пилотов.
Когда Ферстаппен только пришел в чемпионат и изо всех сил старался пробиться вперед, его тоже критиковали. В тот момент его карьера напоминала мне мою и те упреки, которые я получал на старте сезона. Но сравнивать себя с Ферстаппеном дальше я не могу — он уже великий чемпион. Он входит в высшую лигу пилотов, которые способны делать разницу даже без лучшей машины в своих руках".