Гран-при Австрии 2025: Анализ трассы Red Bull Ring
Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring в Шпильберге — одно из самых ярких событий календаря Формулы-1. Эта компактная, но коварная трасса в стирийских холмах сочетает скоростные прямые, резкие повороты и перепады высот, создавая идеальные условия для напряжённых обгонов и тактических дуэлей. Разбираем особенности каждого сектора, чтобы вы были готовы к зрелищной гонке!
Трасса Red Bull Ring в Шпильберге, где проходит Гран-при Австрии, — это высокогорный автодром, расположенный в живописных стирийских холмах. Сочетание длинных прямых, крутых шпилек и плавных среднескоростных поворотов делает её одной из самых коротких, но невероятно насыщенных трасс в календаре Формулы-1. С всего 10 поворотами и значительными перепадами высот, она требует от пилотов мощи, точности и смелости.
Обзор трассы Red Bull Ring
Местоположение: Шпильберг, Штирия, Австрия
Первый Гран-при: 1970 (оригинальная конфигурация), 1997 (возвращение текущей конфигурации)
Тип трассы: Постоянный автодром
Длина круга: 4,318 км
Дистанция гонки: 71 круг / 306,45 км
Количество поворотов: 10 (3 левых, 7 правых)
Направление: По часовой стрелке
Зоны DRS: 3
Максимальная скорость: ~330 км/ч
Рекорд круга (в гонке): 1:05.619 — Карлос Сайнс (2020, McLaren)
Сектор 1 — Повороты 1–3
Основные характеристики: Высокая скорость на старте, подъём, резкое торможение.
Ключевые аспекты: Подача мощности, использование DRS, позднее торможение.
Старт/финишная прямая
Поворот 1 — Castrol Edge: Крутой правый поворот. Требует интенсивного торможения, стюарды строго следят за соблюдением границ трассы.
Поворот 2 — (излом): Проходится на полном газу на подъёме. Не считается официальным поворотом.
Анализ сектора 1:
Первый поворот — узкий и сложный, следует сразу за главной прямой. Гонщикам приходится сбрасывать скорость с ~320 км/ч до ~120 км/ч, одновременно выстраивая оптимальную траекторию для активации DRS на подъёме.
Подход к повороту 3 (Remus) — одна из лучших зон для обгонов в Формуле-1. Крутой подъём и низкое сцепление при торможении часто приводят к блокировкам колёс. Чистый выход из этого поворота критически важен, так как он ведёт к следующей зоне DRS и длинному скоростному участку.
Сектор 2 — Повороты 3–6
Основные характеристики: Высокоскоростной вход, резкие повороты, плавный ритм.
Ключевые аспекты: Управление торможением, боковое сцепление, тяга на выходе.
Поворот 3 — Remus Hairpin: Крутой правый поворот, ключевая точка для обгонов. Сложное торможение на подъёме.
Поворот 4 — Schlossgold: Длинный подход с DRS, ведущий к 90-градусному правому повороту на спуске.
Поворот 5 — Wurth Curve: Высокоскоростной правый изгиб. В квалификации проходится на полном газу.
Поворот 6 — Rauch: Среднескоростной левый поворот. Слепой вход, широкий выход.
Анализ сектора 2:
Четвёртый поворот — ещё одна зона для смелых манёвров, благодаря скоростному подходу и спуску в правый поворот. Баланс тормозов здесь играет решающую роль, чтобы избежать нестабильности задней оси.
Повороты 5 и 6 более плавные и скоростные. Пятый поворот обычно проходят на полном газу, но он узкий, а шестой требует аккуратной работы с газом. Главная особенность второго сектора — скорость смены направления и эффективность прижимной силы. Команды с устойчивой аэродинамикой получают здесь преимущество.
Сектор 3 — Повороты 7–10
Основные характеристики: Ритмичная техническая связка с быстрыми выходами.
Ключевые аспекты: Вращение в середине поворота, работа с поребриками, сохранение импульса.
Поворот 7 — Rindt: Быстрый левый поворот на спуске. Один из самых скоростных на трассе.
Поворот 8 — Red Bull Mobile: Лёгкий правый поворот, ведущий к финальной зоне торможения.
Поворот 9 — Финальный правый излом.
Поворот 10 — Jochen Rindt Curve: Последний поворот, быстрый и коварный. Легко вылететь за пределы трассы.
Старт/финишная прямая
Анализ сектора 3:
Заключительный сектор требует уверенности и чувства ритма. Седьмой поворот (Rindt) — стремительный и слегка наклонный, проходится на высокой скорости с минимальной погрешностью.
Повороты 9–10 завершают круг скоростной двойной правой связкой, ведущей к пит-стрейту. Выезд за границы трассы здесь моментально аннулирует время круга. Успешное прохождение этого сектора особенно важно для квалификации, в частности на спринтовых уикендах.
Red Bull Ring: Быстрая, яростная, неумолимая
Трасса Red Bull Ring может быть короткой по протяжённости, но изобилует вызовами. Десять поворотов требуют филигранной точности, а малейшая ошибка дорого обходится. Длинные прямые, короткие зоны торможения и перепады высот создают множество возможностей для обгонов, но выигрыш во времени даётся с трудом.
Непредсказуемая горная погода добавляет интриги, делая этот автодром местом, где гонки неизменно дарят яркие впечатления.