Техника. Анализ прорыва Aston Martin на Гран-при Венгрии
На Гран-при Венгрии команда Aston Martin удивила паддок стремительным взлётом в результатах. Аналитик Sky Sports F1 Берни Коллинз, ранее работавшая стратегом в этой команде, раскрыла ключевые факторы, которые привели к успеху Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла. В центре внимания — изменения в конструкции машины, которые кардинально улучшили её поведение на трассе.
Aston Martin продемонстрировал впечатляющий скачок в производительности на Гран-при Венгрии, который аналитик Sky Sports F1 Берни Коллинз охарактеризовала как феноменальный.
Двукратный чемпион Фернандо Алонсо, несмотря на проблемы со спиной, заработал 10 очков, финишировав пятым, а его напарник Лэнс Стролл добавил шесть очков, заняв седьмое место. Благодаря этому команда из Сильверстоуна обошла Sauber в зачёте чемпионата и закрепилась на шестой позиции перед летним перерывом в Формуле-1.
Берни Коллинз поделилась своими наблюдениями о трансформации в команде, возглавляемой Лоуренсом Строллом, в подкасте Sky Sports F1.
"В паддоке активно обсуждают, что команда использует новое переднее антикрыло в сочетании со старым днищем. Часть улучшений может быть связана с особенностями трассы, но прогресс просто поразительный, особенно учитывая, что на трассах с высокой прижимной силой в этом сезоне машина вела себя далеко не так уверенно," — объяснила Коллинз, ранее занимавшая пост стратега в Aston Martin.
"Новое переднее антикрыло — ключевой элемент. Для многих сложно представить, что одна деталь или узел могут так сильно повлиять на поведение машины, но если старое антикрыло создавало неправильные воздушные потоки, это сказывалось на работе всех остальных компонентов. Если прежняя конструкция мешала эффективной работе днища, то замена антикрыла позволила оптимизировать воздушные потоки для всей машины.
В результате днище стало работать лучше, диффузор начал выполнять свои функции эффективнее, а заднее антикрыло получило оптимальный поток воздуха. Правильная настройка одного узла, особенно такого, как переднее антикрыло или воздуховоды передних тормозов, которые влияют на аэродинамику всей машины, может радикально изменить её производительность."
Коллинз отметила, что для подтверждения стабильности улучшений команде предстоит протестировать машину на трассах с разными уровнями прижимной силы. Тем не менее, текущие результаты внушают оптимизм.