Пиастри и Норрис: борьба за титул в разгаре

Сезон Формулы-1 2025 года еще далек от завершения, и с третью чемпионата впереди борьба за титул между Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом остается в центре внимания. Разрыв в 31 очко между пилотами McLaren после гонки в Зандворте, где Норрис столкнулся с утечкой масла, кажется значительным, но история показывает, что такие отставания вполне преодолимы. Пиастри удерживает лидерство, эквивалентное 1,24 победы в гран-при, но Норрису достаточно одного схода напарника или внезапного спада его формы, чтобы вернуться в игру.

Чтобы понять, как могут развиваться события, обратимся к недавним чемпионским сражениям, когда до конца сезона оставалась треть дистанции, и посмотрим, как лидеры либо укрепляли позиции, либо теряли преимущество.

2021: Хэмилтон опережает Ферстаппена на два очка после сотой победы 

В Сочи 2021 года под дождем Льюис Хэмилтон преследовал лидировавшего Ландо Норриса. Давление окупилось: Норрис ошибся на мокрой трассе, отложив свою первую победу почти на три года. Для Хэмилтона это была сотая победа в гран-при, позволившая ему набрать 246,5 очка — всего на два больше, чем у Макса Ферстаппена. В Турции Ферстаппен финишировал вторым против пятого места Хэмилтона, выйдя вперед на шесть очков. Победа в США увеличила отрыв до 12, а в Мексике — до 19. Хэмилтон сократил разрыв до 14 очков в Бразилии, а его победа в Катаре уменьшила отставание до восьми. В Джидде, выиграв гонку и заработав бонус за быстрый круг, Хэмилтон сравнял счет — 369,5 очка у обоих перед финалом в Абу-Даби. Развязка вошла в историю: на последнем круге после спорного рестарта машины безопасности Ферстаппен на свежих шинах обогнал Хэмилтона и завоевал свой первый титул.

2018: Хэмилтон начинает отрыв от Феттеля  

Авария Себастьяна Феттеля на Заксенринге в Хоккенхайме стала поворотным моментом сезона 2018. После Сильверстоуна Феттель лидировал с преимуществом в восемь очков, но победа Хэмилтона в Германии перевернула ситуацию. Феттель выиграл в Бельгии, сократив отставание до 17 очков, но контакт с Хэмилтоном на первом круге в Монце и поздний обгон Кими Райкконена британцем увеличили разрыв до 30 очков к двум третям сезона. Феттель не смог больше побеждать, тогда как Хэмилтон взял пять побед в последних семи гонках. Единственная победа Ferrari в заокеанских этапах досталась Райкконену в Остине, а Хэмилтон уверенно завершил сезон чемпионом.

2016: Хэмилтон опережает Росберга на два очка перед переломом  

После победы в Германии 2016 года Льюис Хэмилтон лидировал с отрывом в 19 очков от Нико Росберга, но победы Росберга в Спа и Монце сократили разрыв до двух очков перед финальной третью сезона. Победа в Сингапуре вернула Росбергу лидерство, а в Малайзии отказ двигателя у Хэмилтона на 43-м круге стал ключевым моментом. Росберг, несмотря на 10-секундный штраф за контакт с Райкконеном, удержал третье место, увеличив отрыв до 23 очков. Победа в Японии (Хэмилтон — третий позади Ферстаппена) довела разрыв до 33 очков. Хэмилтон выиграл последние четыре гонки, но Росбергу достаточно было вторых мест, чтобы завоевать титул в Абу-Даби, после чего он неожиданно завершил карьеру.

2014: Росберг впереди Хэмилтона на 22 очка, но титул уходит к сопернику  

К шестой гонке от конца сезона 2014 года после Монцы Нико Росберг опережал Льюиса Хэмилтона на 22 очка, хотя победа Хэмилтона в Италии сократила отрыв. Отказ электроники у Росберга в Сингапуре стал переломным моментом: Хэмилтон вышел вперед с отставанием в три очка. Затем он выиграл в Сузуке, Сочи и Остине, увеличив лидерство до 24 очков. Росберг сократил разрыв до 17 очков в Бразилии, но в Абу-Даби, где очки удваивались, отказ системы ERS у Росберга решил исход. Хэмилтон стал чемпионом, несмотря на борьбу Росберга до финиша.

2012: Алонсо лидирует с отрывом в 37 очков от Хэмилтона  

С введением текущей системы начисления очков в 2010 году 37-очковый отрыв Фернандо Алонсо в 2012 году после Монцы стал самым большим преодоленным разрывом на двух третях сезона. Алонсо опережал Хэмилтона, а Феттель был четвертым позади Райкконена. Победа Феттеля в Сингапуре, где Хэмилтон сошел из-за проблем с коробкой передач, сократила отставание до 29 очков. В Сузуке Алонсо получил прокол после контакта с Райкконеном, и Феттель сократил разрыв до четырех очков. Доминирование Феттеля в Корее и Индии вывело его вперед на 13 очков перед финалом в Бразилии. Несмотря на слабую квалификацию и столкновение с Бруно Сенной, Феттель финишировал седьмым, обогнав Михаэля Шумахера перед машиной безопасности, и завоевал третий титул, тогда как Алонсо стал вторым, но не смог догнать.

2010: Хэмилтон опережает Уэббера на три очка в четырехсторонней борьбе  

В 2010 году лидер чемпионата не выигрывал следующую гонку. После победы в Бельгии Льюис Хэмилтон лидировал с отрывом в три очка от Марка Уэббера, Феттель отставал на 31 очко, а Фернандо Алонсо — на 41. Победа Алонсо в Монце сократила отставание до 21 очка от нового лидера Уэббера. Еще одна победа в Сингапуре уменьшила разрыв до 11 очков. Феттель выиграл в Японии, сравнявшись с Алонсо на 206 очках, оба отставали от Уэббера на 14. Авария Уэббера с Росбергом в Корее и победа Алонсо дали испанцу лидерство с отрывом в 11 очков. Феттель выиграл в Бразилии, Алонсо был третьим. В финале в Абу-Даби Феттель взял чистую победу, а Виталий Петров сдерживал Алонсо и Уэббера, финишировавших седьмым и восьмым. После гонки инженер Феттеля Гийом Роклен сказал: "Подожди, солнышко", имея в виду Петрова. Феттель стал чемпионом, эмоции переполняли его.