Пресс-конференция тройки лидеров на стартовой решетке Гран-при США

Вопрос: Макс, ты не успел начать последний круг, но он тебе и не понадобился. Впечатляющая квалификация! Расскажи, каково было в кокпите.
Макс Ферстаппен: Да, всё прошло отлично. Машина была сильна на каждом этапе. Собрать хороший круг здесь порой непросто, особенно в такую жару и с сильным ветром. В первом секторе попутный ветер создавал сложности — машина вела себя нестабильно. Первый заезд в Q3 был хорош, я слегка улучшил время по сравнению с Q2, но последний круг не удалось проехать из-за путаницы на прогревочных кругах. К счастью, как ты сказал, это не понадобилось. Отличный результат для нас.

Вопрос: Сегодняшняя суббота удалась на славу. Расскажи зрителям, как изменилась трасса с вчерашнего дня.
МФ: Ветер стал сильнее, чем вчера, и немного поменял направление. В «эсках» первого сектора попутный ветер снижал прижимную силу, из-за чего машина скользила больше, чем накануне. Это усложняло задачу. В некоторых поворотах удавалось отыграть время, но в первом секторе сложно было выложиться на полную.

Вопрос: Отлично, ты справился наилучшим образом. Ландо, тебе пришлось изрядно потрудиться. Казалось, всё висело на волоске, но в конце ты нашёл нужный круг. Команда, похоже, не чувствовала себя уверенно до последнего момента.
Ландо Норрис: Да, я улучшил время, наверное, на полторы десятых. Сегодня было сложнее, чем вчера, когда всё шло гладко. Не знаю, дело в том, что соперники прибавили или ветер нам больше мешал, но мы оба с напарником испытывали трудности. Пытались выжать максимум, и я рад второму месту. Могло быть хуже, но поул сегодня был вне досягаемости.

Вопрос: Это отличная позиция для старта гонки. Сегодня ты уже попробовал стартовать в спринте. Надеешься на чистый старт завтра?
ЛН: Да, главное — избежать столкновений. Хочу провести хорошую гонку с Максом, у нас уже были классные сражения, так что жду с нетерпением.

Вопрос: Отлично, мы тоже в предвкушении. Шарль, ты вырвался вперёд в последний момент. Как удалось найти темп в таких сложных условиях?
Шарль Леклер: Честно говоря, третье место стало неожиданностью, учитывая, как тяжело нам было с начала уикенда. В квалификации мы собрали всё воедино, но есть вещи, которые нам ещё предстоит понять. Производительность машины сильно колеблется в течение уикенда без серьёзных изменений в настройках. Утренний спринт дал много информации, мы применили её в квалификации, и это сработало. Надеюсь, теперь мы начнём догонять.

Вопрос: Ты прав, в Формуле-1 учишься постоянно. Хороший день, отличная позиция для завтрашнего Гран-при?
ШЛ: Да, наша машина обычно сильнее в гонке, чем в квалификации, и это плюс. Не знаю, хватит ли темпа, чтобы бороться с Максом и McLaren, но мы сделаем всё возможное. Хороший старт, как в спринте или в прошлом году, и постараемся удержаться впереди.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ

Вопрос: Макс, потрясающий круг. Тебе хватило одного, чтобы взять поул. Расскажи о нём.
МФ: Квалификация удалась, хотя условия были непростыми из-за сильного ветра. В первом секторе машина вела себя нервно, но все были в равных условиях. В Q1 и Q2 я постепенно улучшал время. В Q3 трасса, возможно, стала чуть хуже, но я нашёл немного темпа. Машина позволяла это сделать, и мы сделали шаг вперёд по сравнению с вчера.

Вопрос: Как авария Исаака Хаджара в Q1 повлияла на условия на трассе? Изменилось ли что-то после паузы?
МФ: Это напомнило, насколько коварен тот участок. Машина там была нестабильной всю квалификацию, так что я понимаю, почему произошла авария. Приходилось быть осторожнее, но в целом это не сильно изменило подход.

Вопрос: Давай заглянем вперёд. В спринте утром ты был не совсем доволен машиной. Изменили ли что-то к квалификации, и что думаешь о гонке?
МФ: Надеюсь, завтра будет лучше. Пока сложно предсказать, но машина чувствовалась лучше, чем в квалификации спринта. Надеюсь, этого хватит для гонки.

Вопрос: Отлично, спасибо, Макс. Ландо, поздравляем с первым рядом. Как прошла квалификация? Насколько тяжело было выжать время?
ЛН: Слишком тяжело. Вчера всё давалось легче, я был доволен. Сегодня же сложности начались с Q1 и продолжились до Q3. Надо разобраться, почему мы уступали больше, чем вчера. Ветер, температура — всё немного изменилось. Последний круг не был идеальным, я сказал об этом по радио. Но второе место — хороший результат для такой сессии.

Вопрос: Авария в спринте не повлияла на машину?
ЛН: Нет, команда отлично справилась, восстановив машину. Конечно, спешка перед квалификацией — не лучшая подготовка, но всё было в порядке.

Вопрос: Ландо, ты не проехал много кругов в спринте. Насколько это усложняет подготовку к гонке? Дает ли это преимущество соперникам?
ЛН: Думаю, довольно большое. Я не проехал больше трёх кругов подряд и с топливом больше 40 кг. Мы не знаем, как поведёт себя машина. Надеялись узнать больше в спринте, чтобы скорректировать настройки, но этого не случилось. Мы в невыгодном положении, но постараемся не использовать это как оправдание.

Вопрос: Шарль, поздравляем, сегодня квалификация прошла лучше, чем вчера. Что изменилось?
ШЛ: Мы внесли небольшие корректировки, ничего кардинального. Я подстроил машину под свой стиль вождения, и это, возможно, помогло. Но такой скачок производительности с вчера на сегодня всё ещё требует анализа. Ветер, который усилился, обычно нам на руку, но перепады слишком велики, чтобы всё объяснить.

Вопрос: Как машина ощущается в этом году по сравнению с прошлым, когда ты был успешен здесь?
ШЛ: Ощущения схожие, но общая производительность ниже. Как и в прошлом году, мы сильнее в гонке, чем в квалификации, но в первом секторе не хватает сцепления, что дорого обходится. В целом, похоже, но медленнее.

Вопрос: Завтра ты говоришь о хорошем гоночном темпе. Можешь ли удержаться за этими двумя или даже опередить их?
ШЛ: Не знаю. Хороший старт, как в прошлом году, даст чистый воздух, но темпа, вероятно, не хватит. В прошлом году свободная трасса приятно удивила, надеюсь, завтра будет так же, но пока это кажется маловероятным.

ВОПРОСЫ ИЗ ЗАЛА

Вопрос (Эндрю Бенсон – BBC Sport): Ландо, ты сказал, что Оскара ударили в первом повороте спринта. Некоторые в паддоке считают, что он был слишком амбициозен в манёвре. Обсуждали ли вы это в команде, и каково твоё мнение?
ЛН: Мы всё обсуждаем как команда, но сейчас, перед квалификацией и гонкой, не лучшее время для глубокого анализа. Позже разберёмся подробнее. Я ничего не могу сделать — просто сосредотачиваюсь на своей работе. Авария помешала не только сегодня, но и подготовке к гонке. Я сказал, что думаю, и не буду добавлять.

Вопрос (Люк Смит – The Athletic): Ландо, с учётом борьбы за титул, где Оскар позади, а импульс меняется, насколько важна завтрашняя гонка? Ты сказал, что последний круг не был лучшим, но он дал тебе хорошую позицию.
ЛН: Перед уикендом меня спрашивали, что поможет продвинуться вперёд. Сейчас это стабильность. Сегодня мы явно уступали Red Bull, так что второе место — максимум, на что мы могли рассчитывать. Надо не отвлекаться на суету и сосредоточиться на своей работе. Учитывая нашу форму в гонках по сравнению с квалификациями, надеюсь, завтра мы будем ближе к лидерам.

Вопрос (Сахил Капур – NBC): Макс, ты говорил, что в спринте McLaren могли бы тебя обогнать. Учитывая квалификацию и изменения в машине, всё ещё беспокоишься, что не удержишь лидерство? Ландо, каковы твои надежды на победу с точки зрения гоночного темпа?
МФ: Не знаю. Мы внесли изменения, надеюсь, они помогут. Я не слишком об этом думаю, уверен, что машина стала лучше, и завтра это покажем.
ЛН: Надо быть оптимистом, глупо иначе. Но сегодня мы отставали от Макса на три-пять десятых. Перевернуть это завтра будет сложно. Обычно в гонке мы ближе, чем в квалификации, но если бы Макс проехал последний круг, он, вероятно, ушёл бы ещё дальше. Не самые радужные перспективы, но надежда есть.

Вопрос: Ландо, ожидал ли ты, что Red Bull будет так быстр здесь?
ЛН: Они быстры в последних гонках. За последние пару месяцев Red Bull и Макс отлично справляются, немного нас догнали. Разрыв небольшой, но они стабильно впереди, особенно на первом ряду. Это даёт им много очков и возможностей, а Макс использует их по максимуму. В большинстве гонок Red Bull — наш главный соперник, так было весь сезон.

Вопрос (Найджел Чиу – Sky Sports): Ландо, на трассе вроде этой, с узким первым поворотом, сложнее ли бороться с напарником, чем с другими? Есть ли инстинкт быть осторожнее?
ЛН: Первый поворот сложный сам по себе. Такие ситуации, как сегодня, уже случались в последние годы. Надо учитывать особенности трасс и поворотов — это часть нашей работы. Как команда, мы не хотим столкновений, мы это всегда подчёркиваем. Всё разберём и продолжим гоняться.

Вопрос (Тим Хаурэни – TSN): Макс, поздравляем с поулом. Что случилось в конце? Почему не удалось проехать последний круг?
МФ: Некоторые впереди оставляли слишком большие gaps, секунд десять. Потом передо мной были две машины, которые боролись на прогревочном круге, показывая лучшие сектора. Это не идеально, и мы просто не успели.