Юки Цунода: «Формула-1 — это моя жизнь»
После Гран-при Катара Red Bull официально объявила новый состав на 2026 год: вместо Юки Цуноды в основную команду придёт Исаак Хаджар, а Лиам Лоусон получит напарника в лице Арвида Линдблада в Racing Bulls. Японский гонщик, пять лет выступавший на старте Формулы-1, переходит в статус тест- и резервного пилота обеих команд. В эксклюзивном интервью Цунода впервые подробно рассказал о своих эмоциях.
Юки Цунода вернётся к роли тест- и резервного пилота в 2026 году, уступив своё место в Red Bull.
Юки Цунода дал первую развёрнутую реакцию на новость о том, что в 2026-м он покинет стартовую решётку Формулы-1. Признался, что новость даётся тяжело, но он ещё не до конца осознал происходящее.
Сразу после уик-энда в Катаре Red Bull объявила: место Цуноды в следующем сезоне займёт Исаак Хаджар, а в Racing Bulls к Лиаму Лоусону поднимется чемпион Формулы-2 Арвид Линдблад.
Сам Юки отныне будет тест- и резервным пилотом сразу для Red Bull и Racing Bulls — через пять лет после дебюта в чемпионате (тогда команда ещё называлась AlphaTauri) он впервые останется без гоночного кокпита.
На вопрос, когда он узнал, что не продолжит в Red Bull, Цунода ответил:
«Узнал после гонки в Катаре. Конечно, я был разочарован. Тяжело.
Но при этом я до сих пор не до конца осознаю и не чувствую, что в следующем году не буду выступать. Удивительно, но наутро я уже был в принципе нормально себя чувствовал — думал об Абу-Даби. Это, конечно, не идеально.
Сейчас мне нужно делать ровно то же самое, что я пытался делать в Катаре: быть максимально конкурентоспособным и по возможности помогать Максу [Ферстаппену], а также финишировать как можно выше для себя и команды».
Сезон 2025 Цунода начал в Racing Bulls — зимой его снова не взяли в старшую команду, — но уже на третьем этапе произошёл обмен с Лиамом Лоусоном, и японец наконец получил шанс в Red Bull.
Однако трудности, с которыми сталкивались Лоусон и длинный список предыдущих напарников Ферстаппена, похоже, настигли и Цуноду: серия ранних вылетов в квалификации и лишь редкие очки в копилке.
«Я не скажу, что совсем не жалею, — размышляет Цунода о своём повышении в начале сезона. — Мне не хватает машины Racing Bulls, над которой я работал с самого начала новых технических правил. Там есть частичка моей ДНК, а я будто выбросил своего ребёнка. Поэтому да, скучаю и немного жалею.
Но в целом я не жалею. Я понимаю, почему этот кокпит считается сложным, и в то же время, особенно к концу сезона, команда меня очень поддерживала.
В последних гонках со стороны кажется, что я проваливаюсь — иногда вылетал уже в Q1. По результатам разница большая, но я вижу, что стабильно отстаю от Макса меньше. Уже не помню, когда в последний раз проигрывал четыре с половиной десятых.
Я доволен. Я пришёл посреди сезона, он уже четыре года пилотирует эту машину, а я оказался так близко — это совсем другая ситуация по сравнению с большинством пилотов, которые здесь выступали раньше».
Говоря о том, что ждёт его впереди помимо обязанностей резервного пилота, Цунода сказал:
«Я оставляю это менеджеру и сейчас думаю только об Абу-Даби. Посмотрим, как пройдёт гонка.
Для меня это будет новый опыт. Последние годы я постоянно выступал. Конечно, буду скучать, но при этом смогу увидеть много новых сторон, работая внутри обеих команд, и узнать то, о чём раньше даже не думал.
Будем позитивными. Сейчас все мысли — об Абу-Даби, а о будущем подумаем потом».
Когда журналисты спросили, рассматривает ли он переход, например, в IndyCar, японец ответил:
«Формула-1 — это моя жизнь. Ещё слишком рано думать о чём-то другом.
Пока единственная мотивация у меня — Формула-1. Сейчас я не думаю о других сериях, но буду использовать любую возможность, чтобы оставаться в форме».