Исторический триумф Норриса: самая плотная борьба за титул в истории Ф1?

Трасса Яс-Марина в четырнадцатый раз принимала финальный этап сезона, и в пятый раз именно здесь решалась судьба чемпионского титула.

Впервые за четыре года чемпионская корона сменила владельца: Ландо Норрис прервал победную серию четырехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена. Разрыв в итоговом протоколе составил всего два очка.

В абсолютном выражении это не самая минимальная разница в счете. Помимо восьми случаев, когда чемпиона и обладателя второго места (или вторых мест, как в 2007 году) разделял всего один балл, рекордсменом остается Ники Лауда. В 1984 году австриец опередил своего напарника по McLaren Алена Проста всего на пол-очка.

Однако изменения, внесенные за эти годы в систему начисления очков (от 8 за победу в прошлом до 25 сейчас) и календарь (рост от 7 этапов в год до 24 плюс спринтерские гонки), означают, что для реальной оценки плотности борьбы требуется немного математики.

Например, Нельсон Пике в 1983 году тоже выиграл чемпионат с перевесом в два очка. Но в том сезоне гонщики могли получить максимум девять баллов за Гран-при, и в зачет шли только 11 лучших результатов. Таким образом, победный отрыв Пике составлял чуть более 2% от максимально возможного количества очков.

В завершившемся сезоне пилоты могли набрать до 25 очков в каждом из 24 Гран-при, плюс еще по восемь баллов в каждом из спринтов. Максимальный потенциальный счет составлял 648 очков против 99 в 1983 году. Следовательно, преимущество Норриса в два балла — это всего лишь 0,31% от максимума.

Можно утверждать, что это даже плотнее, чем 0,51% преимущества Лауды над Простом. Ниже приведены самые близкие разрывы в борьбе за титул в абсолютных очках и в процентах от доступных баллов:

Повторение достижения Лауды с выигрышем титула в пол-очка теперь гораздо менее вероятно. Это связано с изменениями в правилах после фарсового Гран-при Бельгии 2021 года, где половинные очки были начислены за гонку, которая официально длилась всего один круг за машиной безопасности. Теперь новая система начисления баллов за укороченные гонки больше не предусматривает дробных значений.

Единственный способ получить пол-очка в современной Формуле-1 — это финишировать одновременно с соперником, разделив позицию. В «Королевских гонках» такого еще не случалось, но подобный инцидент произошел в гонке Формулы-2 в Монце в прошлом году. Габриэль Бортолето и Деннис Хаугер пересекли финишную черту бок о бок в борьбе за восьмое место, дающее один балл. Хронометраж зафиксировал разницу в 0,000 секунды, и гонщикам начислили по пол-очка.

Конечно, эти споры станут бессмысленными, если два пилота когда-нибудь закончат сезон с равным количеством очков во главе таблицы. В Формуле-1 такого прецедента не было, но в мировом автоспорте это случалось. Хуан-Пабло Монтойя выиграл титул в серии CART IndyCar в 1999 году при равенстве очков с Дарио Франкитти.