Хаджар раскрыл свой нестандартный план борьбы с Ферстаппеном в Red Bull
Переход в топовую команду всегда сопряжен с огромным давлением, особенно если в соседнем боксе находится доминатор последних лет. Исаак Хаджар, готовясь занять место в Red Bull, выбрал тактику, которая кардинально отличается от бравады его предшественников. Вместо громких заявлений, молодой пилот трезво оценивает ситуацию и готов к роли догоняющего, полагая, что именно такой психологический настрой поможет ему выжить в одной из самых требовательных команд пелотона.
Исаак Хаджар признал, что на первых порах будет уступать в скорости Максу Ферстаппену в предстоящем сезоне, который станет для него первым в составе старшей команды Red Bull. Двадцатиоднолетний гонщик получил повышение на самое сложное место в Формуле-1 всего после одного сезона в чемпионате, проведя впечатляющую кампанию новичка в составе Racing Bulls.
Традиция Red Bull последовательно развивать свои машины в соответствии с предпочтениями своего четырехкратного чемпиона мира давно превратила второе место в команде в своеобразную «отравленную чашу». Любовь двадцативосьмилетнего лидера коллектива к чрезвычайно чувствительным, нервным болидам с избыточной поворачиваемостью часто оказывалась непосильной задачей, с которой другие пилоты не могли справиться.
Однако, в отличие от тех, кто приходил до него и потерпел неудачу, у Хаджара есть козырь — он переходит в команду на старте нового цикла технического регламента. Проект RB22 разрабатывается с чистого листа.
«Это совершенно новая машина. Нельзя сказать, что Макс знает эту технику; мы все начинаем с нуля», — рассказал Исаак Хаджар избранным представителям СМИ, включая RacingNews365, в интервью после своего назначения. «Я чувствую себя очень везучим, переходя в Red Bull именно в этот момент, это принесет огромную пользу. Если развитие болида должно пойти в определенном направлении, то я тоже буду здесь — и, возможно, это произойдет благодаря моей обратной связи. Так что я в предвкушении».
Француз стремительно преодолевал ступени младших серий, поэтому новые машины Формулы-1 станут для него уже пятым различным набором технических правил за пять лет: от Формулы Regional до Ф3, Ф2 и последнего года современной эры граунд-эффекта в «Королевских гонках».
Когда его спросили, станет ли такой разнообразный опыт и необходимость быстрой адаптации преимуществом сейчас, гонщик ответил: «Безусловно. Я ни к чему не привык. Я просто пилотирую то, что мне дают. Так что это очень серьезное преимущество».
С тех пор как Даниэль Риккардо покинул Милтон-Кинс в конце 2018 года, напарники Ферстаппена изо всех сил пытались соответствовать его уровню или достичь стандартов, требуемых командой. Пьер Гасли, Алекс Албон, Лиам Лоусон и Юки Цунода приходили и быстро уходили. Лишь Серхио Перес, оказавшийся в середине этой группы, стал исключением из правил, но даже он, будучи статистической аномалией, в итоге был освобожден от обязанностей из-за неудовлетворительных результатов. К моменту, когда Формула-1 прибудет в Мельбурн на Гран-при Австралии, открывающий сезон 2026 года, Хаджар станет четвертым напарником Макса всего за шестнадцать месяцев.
Несмотря на то, что он получает свой шанс, так сказать, с чистого листа, у обладателя подиума есть новаторский план решения этой сложнейшей задачи.
«Если уж на то пошло, цель состоит в том, чтобы принять факт: первый месяц я буду медленнее», — объяснил он. «Думаю, если настроиться именно так, вы уже принимаете, что будет очень тяжело... смотреть на телеметрию и видеть вещи, которые вы пока не можете повторить. Это будет очень расстраивать. Но если вы знаете об этом заранее, вы лучше подготовлены».
Из-за кардинальной смены регламента существует вероятность, что Исаак Хаджар сразу же включится в борьбу и бросит вызов победителю семидесяти одной гонки, как это сделал Даниэль Риккардо с Себастьяном Феттелем в 2014 году. Но Хаджар поспешил отметить, что пилот в соседней части гаража — это по-прежнему Ферстаппен, вне зависимости от новизны машины.
«Если бы я прыгнул в кокпит, и оставался бы еще один год старого регламента — без шансов», — ответил он на вопрос, чувствует ли он способность соответствовать уровню напарника со старта. «Никогда не знаешь наверняка, может быть, стиль пилотирования, необходимый для машины 2026 года, подойдет мне идеально. Но, в то же время, это Макс Ферстаппен. У него нет одного стиля пилотирования. Он адаптируется к тому, что ему дают, и в этом его сила. Он будет так же хорош на машине следующего года, как и в этом сезоне, и как был годом ранее. Он тоже постоянно адаптируется».
Когда французу заметили, что гонщики, не сумевшие проявить себя рядом с Ферстаппеном в прошлом, вероятно, чувствовали себя побежденными еще до старта, он не согласился.
«Я думаю, они считали ровно наоборот», — возразил Исаак, развивая свою мысль. «Каждый думает, что он особенный. Ты приходишь с мыслью: "Он человек, я его побью" — а затем тебя просто растаптывают. И начинается эффект снежного кома. Тогда как, если ты приходишь и говоришь себе: "В любом случае, я пока не на его уровне". Мы говорим о лучшем гонщике на стартовой решетке. Так что вероятность того, что я буду медленнее в начале года, очень высока. Поэтому я могу принять это сейчас и просто работать над тем, чтобы добраться до вершины... Конечно, я надеюсь быть таким же быстрым, как он. Я надеюсь, но реалистично оценивая, шансов на это мало».