Cadillac выходит в Формулу-1: что нужно знать о дебюте в 2026 году

Cadillac Formula 1 Team дебютирует в Формуле-1 в 2026 году и станет 11-й командой чемпионата. Первый Гран-при для новичков запланирован на 8 марта — это этап в Австралии, где на старт должны выйти уже 11 коллективов.

Проект официально будет выступать под названием Cadillac Formula 1 Team. За ним стоят General Motors и TWG Motorsports. Для решётки это важное событие ещё и потому, что Cadillac станет второй командой с американской регистрацией наряду с Haas — коллектив Джина Хааса пришёл в Формулу-1 в 2016 году, и с тех пор полностью новая команда на старт не выходила.

При этом в 2026-м в чемпионате появится и Audi, но это другая история: бренд приходит на базе Sauber, поэтому с точки зрения структуры это не «команда с нуля» в том же смысле, что и Cadillac.

Логистика для американского проекта продумана заранее. Штаб-квартира Cadillac разместится в США, в Фишерсе — пригороде Индианаполиса. Дополнительно у команды будет британская база рядом с Сильверстоуном, как у Aston Martin. Параллельно строится объект под силовые установки рядом с техническим центром General Motors в Шарлотте, Северная Каролина.

Чтобы запуск проекта прошёл не «вслепую», Cadillac собрали менеджмент с опытом Формулы-1. Руководителем команды назначен Грэм Лоудон, ранее работавший спортивным директором Marussia. В техническом блоке ключевую роль играет Ник Честер в должности Chief Technical Officer, а Пэт Саймондс подключён как Executive Engineering Consultant — за его плечами работа в структурах, известных как «команда Энстоуна» (Toleman, Benetton, Renault и другие итерации), а также опыт в самой Формуле-1.

Состав гонщиков на дебютный сезон тоже выбран с упором на опыт. В августе 2025 года Cadillac объявили, что за команду в 2026-м и далее будут выступать Валттери Боттас и Серхио Перес, причём оба подписали многолетние контракты. В сумме у этой пары 527 стартов в Гран-при, 16 побед и 23 поул-позиции. Примечательно, что сезон-2025 оба гонщика провели вне боевой решётки.

Несмотря на американские корни, Cadillac не стали ставить национальный фактор выше спортивной целесообразности. Генеральный директор TWG Motorsports Дэн Таурисс объяснял подход так:
"Для нас важно, чтобы у американского гонщика появился путь в Формулу-1, и мы будем над этим работать. Но в дебютный сезон, исходя из того, что нужно команде и… что [Перес и Боттас] привносят, это была правильная комбинация для нашего коллектива."

При этом курс на развитие «американского направления» в кадрах всё же виден. Победитель IndyCar Колтон Херта подписан как тест-пилот. Более того, он решил перейти из IndyCar в Формулу-2 на сезон-2026, чтобы приблизиться к требованиям Формулы-1 и подготовить себя к возможному шагу наверх.

Вопрос силовых установок на первых порах решён прагматично. В перспективе Cadillac хотят стать полноценной заводской командой, то есть выпускать собственные шасси и собственный мотор. По текущему плану команда рассчитывает иметь свою силовую установку к 2029 году. До этого Cadillac будут использовать силовые установки Ferrari и коробки передач Ferrari — по той же схеме, что и Haas, а также сама Ferrari.

Первые выезды намечены на январь: сообщается, что команда планирует обкатку машины до начала общих зимних мероприятий. Далее — закрытые тесты всех 11 команд на трассе Каталунья в Испании с 26 по 30 января, а затем официальные тесты в Бахрейне 11–13 февраля и 18–20 февраля.

Ливрею Cadillac собираются представить 8 февраля 2026 года во время Супербоула — ход, который подчёркивает американскую идентичность проекта. Ранее команда уже показывала кадры работы Серхио Переса на симуляторе. Валттери Боттас, в свою очередь, приступил к обязанностям в Cadillac 9 декабря 2025 года, завершив работу резервным гонщиком Mercedes. Первым пунктом программы стала подгонка посадки, чтобы к тестам всё было идеально.

Цели на дебютный сезон формулируются без громких обещаний. Грэм Лоудон ещё в марте говорил о том, что важнее всего — качественно выполнить базовую работу и заслужить уважение соперников:
"Очень сложно измерить, как именно выглядит успех, кроме того, что мы должны отработать настолько хорошо, насколько вообще способны, и заслужить уважение других соперников. Думаю, это всегда первая цель, потому что, если мы её достигаем, значит, мы делаем всё правильно."

Валттери Боттас тоже смотрит на проект амбициозно, хотя и признаёт, что старт может быть непростым:
"Для команды нет потолка… [Cadillac] пришли в Формулу-1 надолго."

Дополнительно упоминается, что Крис Медланд отдельно разбирает и другие большие темы сезона-2026: новый регламент и возможные перестановки на рынке гонщиков.