Техника. Сравниваем Ferrari SF-26 и Mercedes W17
Первые детали новой Ferrari SF-26 уже дают повод для разговора: по отдельным узлам видно, куда инженеры направили усилия. На фоне Mercedes W17 особенно интересно сравнить решения в зоне воздухозаборника, днища и передней аэродинамики.
Новая Ferrari SF-26: технический взгляд
Сравнение с Mercedes W17:
- Более тонкий воздухозаборник на Ferrari SF-26
- Передняя подвеска с пушродом (толкающей штангой)
- Похожая идея сзади: отверстие, которое связывает верхнюю часть днища с зоной диффузора
- На внешней части торцевой пластины переднего антикрыла нет дополнительного элемента (флапа)
- Более узкий нос и иная концепция креплений переднего антикрыла
На Ferrari SF-26 бросается в глаза разница в «акульем плавнике» с зубчатой кромкой, а у Mercedes W17 заметен более крупный воздухозаборник. У Mercedes в целом более массивные обтекаемые панели. При этом по боковым понтонам Ferrari и Mercedes, похоже, сходятся к близкой компоновке.
Отдельного внимания заслуживают форма носа Ferrari SF-26 и геометрия креплений переднего антикрыла. Также у W17 и SF-26 по-разному решён подход к торцевым пластинам: у Ferrari нет дополнительного элемента, который усиливал бы эффект выдува потока наружу, зато сама торцевая пластина сильнее закругляется к задней части.
