Секреты Ферстаппена: в чём сила чемпиона
Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен — один из самых обсуждаемых пилотов в истории Формулы 1. Что стоит за его феноменальными результатами? Голландец приоткрыл завесу тайны, рассказав о своём мышлении, привычках и том, как он продолжает искать десятые доли секунды там, где другие уже давно успокоились.
Макс Ферстаппен четыре раза подряд завоёвывал титул чемпиона мира Формулы 1 — с 2021 по 2024 год, пока Ландо Норрис из McLaren не прервал его победную серию в прошлом сезоне. Несмотря на потерю титула, многие эксперты сходятся во мнении: именно тот сезон стал лучшим в карьере Ферстаппена. Он уступил чемпионство всего на два очка, едва не совершив величайший камбэк в истории чемпионатов мира.
28-летний гонщик из Нидерландов давно задаёт стандарты в Формуле 1, но в чём именно кроется его превосходство?
«Здесь два момента», — объяснил Ферстаппен в подкасте Up To Speed. — «С юного возраста я пробовал разные виды гонок в самых разных условиях. Из каждого опыта выносишь что-то ценное, что потом обязательно пригодится в критической ситуации — например, когда теряешь контроль над машиной или происходит что-то непредвиденное.
Я вырос, гоняя практически на всём, у чего есть двигатель. Обожаю ездить на разных машинах — в каждой есть что-то уникальное, что делает тебя более универсальным пилотом. То, что я усваиваю в Формуле 1, могу применить в GT-гонках.
И ещё — постоянные тренировки в симуляторе, это своего рода мышечная память. Помимо этого, большую часть времени в болиде я не еду на 102 процента. Многие гонщики, за которыми я наблюдаю, постоянно пытаются ехать на пределе — я же, как правило, так не делаю».
Симрейсинг и неутолимая жажда скорости
Ферстаппен — страстный поклонник симрейсинга, который не бросает виртуальные гонки даже в разгар гоночных уик-эндов Формулы 1. В 2024 году он прославился тем, что выиграл виртуальные 24 часа Нюрбургринга в составе команды Team Redline в тот же уик-энд, когда одержал победу на реальном Гран-при Эмилии-Романьи.
Ферстаппен убеждён, что виртуальный мир таит в себе огромный нераскрытый потенциал, и считает симрейсинг важным инструментом в своём неустанном поиске дополнительной скорости.
«Я постоянно думаю о том, как могу улучшить результат и найти преимущество», — признаётся голландец. — «Меня никогда не устраивает никакой итог. После каждого уик-энда думаю: "А могли ли мы попробовать что-то ещё? Не упустили ли мы что-то важное?"
Это вечный голод — желание найти скорость. Отец с детства говорил мне: "Даже когда выигрываешь, этого недостаточно". Всегда есть что-то, на что можно оглянуться и спросить себя: "Мог ли я сделать это лучше? Стоило ли разобраться в этой детали глубже? Попробовать другой двигательный режим или иную настройку болида?"
Именно этот принцип я стараюсь применять сам и объяснять своим гонщикам в команде по симрейсингу. Спрашиваю их: "Вы всё перепробовали?" Они говорят: "Да, настройки для гонки готовы, всё в порядке". Я в ответ: "Вы уверены? Точно попробовали всё? Может, стоит пройтись ещё раз?"
Я мог менять настройки ночью, буквально перед самой гонкой, потому что всё ещё не был доволен, — тогда как другие могли зафиксировать конфигурацию за день-два и успокоиться. Мне кажется, именно в последние часы перед стартом иногда и можно найти те самые заветные десятые».