Джордж Расселл возглавил чемпионат после триумфа в Австралии
Триумф в Мельбурне позволил Джорджу Расселлу не только подняться на высшую ступень пьедестала, но и впервые в жизни примерить роль лидера общего зачета. Британец признался, что сценарий гонки с постоянными сменами позиций был предсказан командой еще до старта.
Джордж Расселл рассказал, как подозрения команды Mercedes относительно «эффекта йо-йо» на Гран-при Австралии подтвердились в его ранней борьбе за лидерство с Шарлем Леклером.
Стартуя с поула, Расселл вначале замешкался, что позволило Шарлю Леклеру вырваться вперед. После этого гонщик Mercedes ввязался в затяжную дуэль с Ferrari: на первом отрезке соперники семь раз сменяли друг друга на первой строчке.
На 11-м круге Расселл заехал в боксы в режиме виртуального сейфти-кара, в то время как в Ferrari решили остаться на трассе. Даже во время повторного введения этого режима итальянская команда не поехала на обслуживание, из-за чего их единственный пит-стоп прошел уже под зелеными флагами.
Несмотря на опасения из-за гранулирования резины, Расселл сумел довести дело до конца, проехав 46 кругов на одном комплекте шин Hard. Эта победа стала для него шестой в карьере и позволила впервые возглавить таблицу личного зачета.
"Это невероятно. В начале была чертовски тяжелая борьба, но мы знали, что легко не будет", — поделился эмоциями Расселл.
"Когда я встал на решетку, то увидел, что батарея практически пуста. Из-за этого старт не задался, а затем последовали очень плотные сражения с Шарлем.
"Я благодарен команде, мы долго к этому шли.
"У нас было подозрение, что возникнет своего рода «эффект йо-йо»: как только кто-то из нас выходил вперед, удержать лидерство становилось почти невозможно.
"Очевидно, что при использовании скоростного режима мы теряем много прижимной силы на передней оси болида. Из-за этого машина сильно страдает от недостаточной поворачиваемости, что делает пилотирование в поворотах весьма рискованным. Но в итоге мы добрались до финиша в целости и сохранности".