Cadillac дебютировал в Формуле 1: история пишется в Мельбурне

Cadillac стала первой абсолютно новой командой на стартовой решетке за последнее десятилетие, дебютировав в рамках Гран-при Австралии. И хотя Валттери Боттас не смог добраться до клетчатого флага в воскресной гонке, Серхио Перес пересек финишную черту шестнадцатым, гарантировав американскому коллективу финиш в первой же попытке.

С момента прихода Haas в 2016 году Формула-1 не видела полностью новых проектов, поэтому давайте проанализируем, как сложился этап в Мельбурне для новичков и в каком направлении они будут двигаться.

Что произошло в квалификации и гонке?

Обкатка одной машины на тестах — это одно, но вывести два болида на трассу в боевых условиях — задача совершенно иного уровня. Cadillac справилась с этим на протяжении всего уик-энда в Мельбурне, проведя три довольно чистых сессии свободных заездов, если не считать необычного разворота Переса в первой тренировке.

В квалификации обе машины выбыли в первом сегменте, что не стало сюрпризом. Однако они боролись, и оба гонщика успели проехать несколько быстрых кругов на шинах Soft. Учитывая, что Карлос Сайнс из Williams и Лэнс Стролл из Aston Martin не смогли принять участие в сессии из-за технических проблем, Cadillac продемонстрировала впечатляющую надежность для своей первой квалификации.

К сожалению, в день гонки техника все же подвела: Валттери Боттас был вынужден остановить машину на траве из-за неполадок в топливной системе. Впрочем, они были не единственными пострадавшими в Гран-при: Исаак Хаджар из Red Bull и Фернандо Алонсо на Aston Martin также сошли с дистанции, а Нико Хюлькенберг на Audi даже не смог стартовать.

Серхио Перес закончил гонку с отставанием в три круга на 16-м месте, опередив Лэнса Стролла. Теперь у команды есть фундамент, на котором можно строить дальнейшую работу, набираясь опыта в «Королевских гонках».

«Мы вошли в историю» — что сказали Боттас и Перес о возвращении в Ф1

Боттас и Перес привнесли в Cadillac огромный опыт. Они прекрасно знают, как функционируют топ-команды, и оба являются победителями Гран-при. Пилоты не питают иллюзий относительно сложности стоящей перед ними задачи, но остались довольны тем, как прошла первая гонка.

«Сегодня мы как команда вошли в историю, — сказал Валттери Боттас. — Это наш самый первый уик-энд Гран-при, мы здесь, мы участвуем в гонках, и это момент гордости для всех. Жаль, что гонка для меня прервалась досрочно из-за проблемы с топливной системой, но мы многому научились. Команда проделала отличную работу, доведя машину Чеко до финиша. В этом уик-энде все равно много позитивного, и это только самое начало нашего совместного пути. Я получил удовольствие от процесса и не могу дождаться этапа в Китае, чтобы попробовать снова».

Серхио Перес добавил: «Завершить гонку — это невероятно и настоящее достижение всего через год после подтверждения заявки. Теперь, когда этот этап позади, нам нужно сосредоточиться на повышении производительности, чтобы начать бороться по-настоящему. Внутри команды чувствуется соревновательный дух, и именно такой настрой нам нужен сейчас, чтобы сократить отставание и нацелиться на что-то большее».

Лоудон «безгранично верит в команду»

Руководитель команды Грэм Лоудон не новичок в мире Ф1 и знает, насколько жесткой здесь бывает конкуренция. Он никогда не питал иллюзий по поводу того, как трудно создать новую команду с нуля.

Цель Cadillac — создать базу данных и учиться в каждой гонке, прежде чем пытаться пробиться в борьбу в средней группе, которая, судя по одной гонке, выглядит очень плотной и конкурентной.

«Я действительно доволен работой команды, — отметил он после финиша. — У нас возникли проблемы с машиной Валттери, что очень досадно. Но было здорово видеть, как первая машина Cadillac Formula 1 Team добралась до финиша. Мы противостоим невероятным соперникам, которых очень уважаем, но я безгранично верю в команду, которую мы здесь строим. Это действительно хорошее начало нашего пути».

Начало пути Cadillac

Что касается этого пути, то для Cadillac это лишь старт долгой дороги. В этом сезоне команда использует силовые установки Ferrari, но план состоит в том, чтобы перейти на собственный двигатель General Motors в 2029 году.

Учитывая объем работы, затраченной на создание новой команды Формулы-1 с чистого листа, Лоудон не ставил никаких публичных целей на этот сезон относительно того, что можно считать «успехом» для Cadillac.

«Приход новой команды в Формулу-1 случается нечасто, поэтому прецедентов, с которыми можно было бы сравнивать текущее положение вещей, очень мало, — сказал он ранее по ходу уик-энда. — Очень трудно передать, насколько сложна Формула-1, кроме как просто повторять это снова и снова. Конкуренция невероятная… Мы соревнуемся с лучшими в мире, поэтому просто попасть сюда, надеясь заслужить уважение этих команд, а затем, конечно, со временем бросить им вызов — это цель. Нужно с чего-то начинать, и я думаю, что путь, который мы прошли как команда, был действительно позитивным».