Ferrari прибегает к экстремальным мерам: 3D-печатный апгрейд для борьбы с Mercedes
В Шанхае Ferrari демонстрирует агрессивный подход к развитию в сезоне 2026 года. Пока все обсуждают заднее антикрыло с подвижным элементом, команда тихо внедрила ещё одну хитрую доработку, выполненную с помощью 3D-печати. Эти шаги подчёркивают стремление Скудерии максимально быстро сократить отставание от Mercedes.
Пакет обновлений Ferrari к Гран-при Китая включал не только широко разрекламированное заднее антикрыло «Macarena». Решение не использовать его в квалификации спринта требует пояснения — это вовсе не отказ от самой идеи.
На самом деле инженерам требовалось дополнительное время, чтобы лучше интегрировать характеристики этого антикрыла с общей динамикой SF-26, особенно в части систем рекуперации энергии силовой установки. Вероятность появления такой конфигурации заднего антикрыла уже на Гран-при Японии остаётся очень высокой.
Ещё интереснее модификация центральной стойки halo: инженеры установили у основания два небольших крылышка, соединённых единственной кольцевой опорной структурой. Эти 3D-печатные детали ярко иллюстрируют приверженность команды экономичному развитию при достижении сразу двух аэродинамических целей.
Крылышки уменьшают турбулентность, возникающую при обтекании шлема гонщика, и одновременно создают подъёмную силу, улучшая поток воздуха в воздухозаборник.
Хотя масштаб доработки скромный, она отлично отражает системный и последовательный подход Ferrari к эволюции SF-26 в попытке ликвидировать отставание от Mercedes.
Несмотря на не самые впечатляющие результаты в спринт-квалификации, оценка Фредерика Вассёра о конкурентоспособности команды выглядит точной.
«Mercedes сохраняет преимущество, однако разрыв заметно сократился по сравнению с квалификациями в Мельбурне».
Это реальный прогресс — и не только для спринтерской гонки, где SF-26 может использовать свои сильные стартовые качества, но и для оставшейся части уикенда, а также будущих этапов.
Аэродинамические доработки подтверждают: технический отдел Ferrari продолжает раздвигать границы возможного в погоне за Mercedes, где каждая десятая доля секунды может оказаться решающей в такой плотной борьбе машин.