Леклер намеренно сдерживал Хэмилтона: Расселл раскрыл тактику Ferrari

Расселл провел много кругов позади Хэмилтона и Леклера, когда те сражались за вторую позицию. Джордж отметил, что в определенные моменты Леклер намеренно сбрасывал темп, чтобы подставить напарника под удар, — тактика, которую позже применил и сам Хэмилтон, когда ему удалось выйти вперед.

Эта тройка впервые встретилась на трассе еще в начале заезда. Тогда у Расселла не возникло особых проблем с обгоном пилотов Ferrari, так как все стартовали на шинах состава Medium.

Круг 2/56
Дадли (инженер Расселла): Обгон разрешен. Осторожно, обломки на выходе из третьего поворота.
Боцци (инженер Леклера): Обгон разрешен.
Санти (инженер Хэмилтона): Обгон разрешен. Антонелли может использовать обгон позади тебя.
Дадли: До Леклера 0.5 секунды.

Круг 3/56
Дадли: У Леклера здесь будет возможность обгона.
(Расселл обгоняет Леклера на стартовой прямой)
Боцци: Расселл в 0.1 секунды. У тебя есть «обгон», используй кнопку.
Дадли: Доступны настройки дифференциала на входе и в скоростных поворотах.
Леклер: (Неразборчиво) ощущения не очень, что происходит?
(Хэмилтон не активирует режим прямой на подходе к 14-му повороту)
Санти: У Расселла есть возможность обгона позади тебя.
(Расселл проходит Хэмилтона на стартовой прямой)
Дадли: Разрыв до Льюиса 0.9.

Круг 4/56
Дадли: У Льюиса будет возможность атаки.
(Расселл проезжает мимо Хэмилтона на стартовой прямой)
Боцци: И нам нужно больше беречь шины в седьмом повороте. Избегай частых переключений левым тумблером для лимита торможения двигателем.
Санти: У тебя есть режим обгона.
Расселл: Какой отрыв?
(На подходе к 11-му повороту)
Дадли: И напоминание: режим прямой (SM) на задней прямой.
Дадли: 0.9 секунды. Нам нужно больше беречь резину в седьмом, пожалуйста.

Круг 5/56
Дадли: Отрыв 1.2. У Льюиса сзади будет возможность атаки.
Боцци: Управление на твое усмотрение, но по нашим данным седьмой поворот слишком быстрый.
Санти: Информация по шинам, как только сможешь.
Дадли: Отрыв 0.7.
Леклер: По сравнению с эталонным кругом или с другими машинами?
Хэмилтон: Шины в порядке, просто нет заряда батареи.
Дадли: Сейчас одна секунда.
Боцци: Скольжение в целом и относительно других машин.
Санти: Раннее торможение, ранний вход в 16-й поворот.
Дадли: Ты говоришь о машине впереди или сзади?
Дадли: Впереди, 1.1 сзади. Разрыв был одну секунду сзади, у Льюиса будет возможность атаки.

Опередив пилотов Ferrari, Расселл смог оторваться и попытался догнать своего напарника Андреа Кими Антонелли. Позади него Леклер сообщил команде, что обгонять сегодня сложнее, чем во вчерашнем спринте.

Появление машины безопасности спутало карты Расселлу: пока лидеры заехали на пит-стоп, другие остались на трассе, и на рестарте Джорджа от напарника отделили Франко Колапинто и Оливер Берман.

Круг 6/56
Дадли: Отрыв впереди 1.6, сзади 1.5.
Боцци: Информация по фазе износа шин, когда сможешь.
Хэмилтон: У меня есть режим обгона?
Санти: Да, есть.
Санти: Переключатель в положение «желтый».
(Антонелли и Расселл отрываются)
Хэмилтон: Трудно держаться за этими парнями.
Санти: Все нормально, мы поняли, сфокусируйся на шинах, пожалуйста.

Круг 7/56
Дадли: Некоторые едут на Medium.
Боцци: Антонелли 37.2.
Хэмилтон: Нет мощности на пересечении линии старта.
Расселл: (перебивая) [Неразборчиво] окей?
Санти: Принято. Нет режима обгона. Меньше атакуй по внутренней траектории, но если можешь…
Расселл: Да, я посмотрю. Кто-то на Medium жалуется на гранулирование.
Расселл: Разрыв 1.5 впереди, 3.4 сзади. Первый поворот для нас сейчас на пределе, так что нас устраивает положение.
Хэмилтон: (перебивает) Машина сзади?
Санти: Сзади с режимом обгона! И не нажимай кнопку, выход из 15-го, это вредит мощности.
Хэмилтон: Окей.
Санти: Седьмой поворот был хорош, держи его как ориентир, у Шарля сзади есть режим атаки.

Круг 8/56
Боцци: У тебя есть режим обгона.
Леклер: На самом деле сегодня обгонять намного сложнее.
Боцци: Переключатель в положение «желтый». Баланс тормозов плюс один, блокировка задних колес, фаза два.

Круг 9/56
Боцци: Предлагаем режим FW.
Хэмилтон: Начинается гранулирование, передняя левая.
Леклер: [Неразборчиво]
Санти: Чуть больше экономим в восьмом. Седьмой был нормальным. И переключатель в положение «красный».
Боцци: Плохая радиосвязь.
Хэмилтон: Что?
Санти: Переключатель «красный», более раннее торможение в 14-м, меньше пиковой нагрузки.
Хэмилтон: Они просто уезжают вперед.
Санти: Принято. Вход пять, середина два, предложение: вход пять, середина два.

Круг 10/56
Дадли: Машина безопасности, сейфти-кар, в боксы, в боксы. Стратегия один.
Леклер: Да [неразборчиво] то же самое.
Санти: Мы на плане А, мы на плане А, Шарль с возможностью атаки позади.
Расселл: [Неразборчиво] мы просто держимся близко по дельте.
Боцци: Переключатель «красный», переключатель «красный». Желтый во втором повороте пока. И в боксы, Шарль, в боксы.
Санти: Обновление по переднему крылу, когда сможешь.
Дадли: Сбрось настройки дифференциала на входе.
Леклер: Скажите Льюису держаться ближе к дельте, он замедляется.
Хэмилтон: Эм… Я имею в виду… Передняя левая точно «уходит».
Расселл: Я на пит-лейн.
Санти: Машина безопасности, сейфти-кар. В боксы, в боксы.
Дадли: Подтверждаю.
Хэмилтон: Да, иду на плюс два.
Дадли: Просто не сдерживай Ferrari.

Вскоре после рестарта Хэмилтон и Леклер вновь прошли Расселла, который жаловался на сложности с прогревом шин Hard.

Круг 13/56
Дадли: Машина безопасности уходит на этом круге.
Боцци: Итак, рестарт будет в режиме К2, 14-й поворот, используй там низкие передачи.
Санти: Машина безопасности уходит на этом круге. Единственное место для улучшения пилотажа — торможение в 14-м, меньше пик, тормози раньше. И «зеленый один» позиция восемь. Напоминание для рестарта: К2 перед 14-м, низкие передачи, высокие обороты.
Дадли: Просто напоминаю для рестарта, это будет стратегия семь.
(После рестарта Хэмилтон обгоняет Расселла на выходе из шестого поворота)
Хэмилтон: Мне переходить в К2?
Санти: Подтверждаю К2, К2.
(Гонка возобновляется)

Круг 15/56
Дадли: Обгон разрешен. У Леклера сзади будет возможность атаки.
(Леклер обгоняет Расселла на подходе к первому повороту)
Боцци: И фокус на седьмом и восьмом поворотах, это поможет позже.
Санти: (Хэмилтон приближается к Колапинто) Обгон, у нас есть возможность обгона.
Расселл: Сцепления вообще нет.
Санти: (Хэмилтон проходит Колапинто) Отлично сработано, а теперь сосредоточься на шинах.

Расселл оставался позади пилотов Ferrari, пока те проходили Бермана и Колапинто.

Круг 16/56
Дадли: Шины только входят в рабочее окно [неразборчиво].
Боцци: (Леклер обгоняет Бермана перед 14-м поворотом) Хорошая работа, больше экономии в седьмом.
Санти: (Хэмилтон приближается к Берману) И у тебя есть возможность обгона.
Боцци: Береги шины.
Санти: И режим FW и «буст» на главной прямой. Мы на плане А, думай о резине.
Боцци: И у тебя все еще есть возможность обгона.

Круг 17/56
Дадли: Держись левее на прямой между 13-м и 14-м. Обломки на прямой. Разрыв до Леклера впереди 2.4 секунды.
Боцци: Хорошая работа в седьмом, так держать.
Санти: У тебя есть возможность обгона.
Боцци: Обломки перед тобой, оставайся на левой стороне.
Хэмилтон: Нет заряда батареи.
Санти: Обломки на задней прямой, держись слева, держись слева.
Хэмилтон: Нужно больше мощности, приятель.
Санти: Работаем над этим. И используй «буст» на главной прямой.

Круг 18/56
Дадли: 2.
Леклер: [Неразборчиво]
Хэмилтон: У меня нет…
Боцци: Нет связи, повтори.
Санти: Нет возможности обгона.
Леклер: Времена на круге?
Санти: И режим «гонка», думай о шинах, следи за седьмым поворотом.
Боцци: Антонелли 36.5, ты проехал 36.8.
Хэмилтон: Как там [неразборчиво] машина сзади?
Боцци: Дифференциал, середина, минус один.
Санти: Шарль в полутора секундах позади, темп такой же.
Санти: «Зеленый один», позиция один, когда сможешь. Чуть больше экономии в седьмом, если можешь.

Хэмилтон, идущий вторым, теперь оказался под прессингом Леклера и Расселла.

Круг 19/56
Дадли: Отрыв впереди 1.8 до Леклера.
Боцци: Антонелли 37.1.
Хэмилтон: Как сзади?
Боцци: Расселл 0.8 с возможностью атаки.
Санти: Шарль 1.3, 1.3 до Шарля.
Хэмилтон: Темп, не разрыв, темп. Прямо сейчас мой отрыв сзади…
Санти: (перебивает) На две десятых медленнее, на две десятых медленнее, чем Шарль сзади.
Хэмилтон: Окей, где?
Санти: Скорость на входе в первый, но мы хотим сберечь шины, и ранний вход в седьмой ради резины, отрезок будет длинным.

Круг 20/56
Расселл: Отрыв впереди 1.5.
Боцци: Антонелли 36.8, это был хороший круг, кроме 11-го поворота.
Санти: Улучши скорость на апексе 16-го, предлагаем ранний вход. Шарль 1.5.
Боцци: Не используй левый тумблер, 11-й поворот.
Боцци: Расселл 0.6.

Круг 21/56
Дадли: У Леклера нет режима обгона.
Боцци: Это хорошо, отрезок еще длинный, береги резину.
Хэмилтон: Я теряю время относительно машины сзади.
Дадли: Впереди Леклера, 1.1.
Санти: Ты теряешь только на выходе из 16-го. И мы рекомендуем правый тумблер для 16-го, правый тумблер.
Дадли: 1.2.

Круг 22/56
Дадли: У Леклера нет режима обгона.
Боцци: Баланс тормозов плюс один, блокировка задних колес усиливается.
Хэмилтон: Дайте знать, если я использую не ту передачу.
Дадли: Избегай нажатий кнопки «буст» на этом круге.
Санти: Принято.
Дадли: И никаких нажатий на сброс энергии. Отрыв впереди 0.9.
Санти: 16-й был хорош, и передачи правильные.
Дадли: Отрыв впереди одна секунда, мы не против использования кнопок на следующем круге.
Хэмилтон: Мой дисплей, разрыв, который он показывает, это до Хаджара [неразборчиво], уточните.
Санти: Принято.
Хэмилтон: Нигде больше я не теряю?

В итоге Леклер провел атаку на Хэмилтона в 14-м повороте, а затем, похоже, попытался «запереть» напарника на выходе, не ускоряясь в полную силу, что позволило Расселлу приблизиться к ним обоим.

Круг 23/56
Дадли: У Леклера будет возможность обгона.
Боцци: И у тебя есть возможность обгона.
Дадли: Отрыв впереди 0.7.

Круг 24/56
Дадли: У Леклера будет возможность обгона.
Расселл: (Леклер проходит Хэмилтона в 14-м повороте и, кажется, недостаточно ускоряется на выходе) Что делает Леклер?

Круг 25/56
Дадли: У Льюиса будет возможность обгона.
Расселл: Леклер только что оттормозил Льюиса и собрал паровозик.

Круг 26/56
Дадли: У Льюиса будет возможность обгона.
Дадли: 0.7 впереди.
Расселл: Они просто быстры во всех правильных местах.

Приблизившись к Ferrari, Расселл прошел Хэмилтона на 27-м круге, а затем Леклера — двумя кругами позже.

Круг 28/56
Боцци: Переключатель «желтый».
Санти: Ты и Расселл с возможностью атаки. Шарль — нет.
Боцци: Расселл 0.7 с возможностью атаки.
Хэмилтон: Я чертовски медленный, где я теряю весь этот отрыв?
Санти: Сейчас скажу. Выход из 10-го поворота. Выход из 10-го.

Круг 29/56
Дадли: Доступен «буст», раннее нажатие. У Леклера будет возможность атаки.
Хэмилтон: Моя скорость на апексе все еще низкая. [Неразборчиво]
Дадли: Отрыв 0.9.
(Расселл проходит Леклера на подходе к 14-му повороту)
Санти: Скорость на апексе третьего поворота, скорость на апексе 16-го.
Санти: У тебя есть возможность обгона.

Круг 30/56
Дадли: Отрыв одна секунда.
Санти: У тебя есть возможность обгона.
Санти: Ранний вход в седьмой ради шин и следи за блокировкой передних колес в третьем.

Расселлу потребовалось несколько кругов, чтобы оторваться от Леклера, оставив пилотов Ferrari разбираться между собой.

Круг 31/56
Дадли: У Леклера будет возможность атаки.
Санти: И у тебя есть возможность атаки.
Дадли: Отрыв сзади одна секунда.
Хэмилтон: Мне постоянно не хватает мощности.
Расселл: Отрыв сзади?
Хэмилтон: Сильная недостаточная поворачиваемость.
Дадли: 0.9… 0.8… 0.7.
Санти: Принято. Думай о шинах.
Хэмилтон: У меня есть возможность атаки?
Санти: Обгон доступен. У Шарля тоже. Единственное место для улучшения — вход в первый, но думай там о шинах.
Хэмилтон: Насколько мне нужно там улучшить?
Санти: Полторы десятых.
Санти: И раньше полный газ на выходе из 12-го. Раньше полный газ. Обгон доступен.

Круг 32/56
Дадли: У Леклера будет возможность атаки, разрыв 1.1.
Боцци: 25 кругов до финиша.
Санти: Скорость на апексе 16-го, предложение: передача выше, попробуй передачу выше.
Дадли: Кими 36.1.
Леклер: План С может вступить в силу.
Санти: 25 кругов до финиша. У тебя есть возможность атаки, у Шарля нет.
Боцци: Принято.

Круг 33/56
Дадли: Осталось 24 круга. Пожалуйста, дай обратную связь по шинам.
Боцци: Переключатель «желтый», двойные желтые флаги во втором повороте.
Хэмилтон: Когда я выезжаю на пит-лейн, у меня нет мощности.
Боцци: Трасса чистая. Скользкая трасса, во втором повороте обломки.
Санти: Принято.
Хэмилтон: Помогите мне понять это, пожалуйста.
Санти: Да, возвращаюсь к тебе с информацией.
Хэмилтон: [Неразборчиво]
Санти: И информация по фазе шин, когда сможешь. Переключатель «желтый», переключатель «желтый».

Когда Расселл уехал вперед, Хэмилтон и Леклер остались спорить за третье место. Ошибка Леклера в 14-м повороте подарила позицию Хэмилтону, и, хотя они еще раз обменялись местами, верх одержал Льюис.

Круг 34/56
Боцци: Торможение двигателем плюс один.
Санти: Двойные желтые, повороты два-три. Двойные желтые. Скользко. Скользко.
Леклер: Торможение двигателем?
Хэмилтон: Я не видел двойных желтых.
Боцци: Да, пожалуйста.
Санти: Обгон доступен, были обломки.
Санти: И раньше полный газ на выходе из 12-го. Оставайся за ним, если можешь, ты хорошо справляешься.

Круг 35/56
Боцци: Хэмилтон 1.0 с возможностью атаки.
Санти: Обгон доступен.
Боцци: Скользкая трасса впереди.
Хэмилтон: У меня нет мощности, дайте мне что-нибудь.
Хэмилтон: [Неразборчиво]. Я выхожу из последнего поворота, у меня нет мощности.
Санти: Отрицательно, мы проверяем это.
Хэмилтон: Я не…
Санти: Выход из второго, вход в третий — нужно улучшить.
Санти: А по мощности — это самый эффективный режим, который у нас есть на данный момент.
(Леклер широко выходит из 14-го поворота, Хэмилтон проходит его, затем рано замедляется перед 16-м)

Круг 38/56
Санти: Темп хороший, так держать.

Возможно, Леклер и проиграл эту битву, но в одном из своих относительно немногочисленных сообщений по радио он признался, что получил удовольствие.

Круг 39/56
Хэмилтон: Сильная недостаточная поворачиваемость.
Санти: Принято.
(Леклер проходит Хэмилтона на входе в 14-й, Хэмилтон контратакует в третьем)

Круг 41/56
Леклер: А это на самом деле довольно веселая битва.
Санти: И у Шарля есть возможность атаки.
Хэмилтон: Сколько кругов?
Санти: 15 кругов до финиша, когда пересечешь линию.

Круг 42/56
Санти: Нет возможности атаки у Шарля, нет возможности, продолжай в том же духе. Держи разрыв, если можешь, 1.3, ты очень хорошо справляешься.

Круг 43/56
Санти: И мы быстрее Шарля везде. Ты увеличиваешь отрыв, хорошая работа.

Круг 44/56
Санти: Впереди три круговых машины, отличная работа против Шарля.