Вильнёв раскритиковал Колапинто после аварии Бермана в Сузуке
Гран-при Японии омрачил серьёзный инцидент с участием Оливера Бермана и Франко Колапинто. Британский пилот Haas попал в жёсткую аварию после контакта с машиной аргентинца. Решение стюардов не наказывать гонщика Alpine вызвало резкую критику со стороны чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва.
Жак Вильнёв выразил удивление тем, что Франко Колапинто избежал наказания после инцидента с Оливером Берманом на Гран-при Японии.
Берман попал в жёсткую аварию с перегрузкой 50G, врезавшись в барьер безопасности. Британец не успел среагировать на резко сократившуюся дистанцию до машины Колапинто.
Два гонщика использовали разные режимы работы силовой установки, однако Берман также отметил, что ему не оставили достаточно места на внутренней траектории. В результате болид Haas вылетел на траву, а затем на высокой скорости столкнулся с барьером.
Стюарды решили не выносить наказание, однако Вильнёв возложил вину за произошедшее именно на пилота Alpine.
«Меня удивило, что к Колапинто не применили санкций, потому что именно таких ситуаций мы хотим избежать», — заявил Вильнёв в интервью F1.
«Небольшое движение прямо перед входом в поворот, в таком опасном месте, где он к тому же рекуперирует энергию. Думаю, теперь мы увидели опасность нового регламента — разница в скорости в сочетании с манёврами может быть крайне опасной. Оливер ничего не мог сделать. И я не понимаю, о чём думал Колапинто, совершая манёвр на такой низкой скорости в столь опасном месте».
Бермана доставили в медицинский центр трассы для обследования, однако серьёзных травм у него не обнаружили.
Авария привлекла дополнительное внимание к опасности, о которой пилоты говорили с начала сезона. Многие предсказывали серьёзное столкновение из-за значительной разницы в скоростях, которая стала неотъемлемой частью работы новых силовых установок.
Когда гонщик накапливает энергию, он существенно теряет в скорости, однако красные огни в задней части болида предупреждают преследователя об этом режиме.
Выступая вместе с Вильнёвом, гонщик и телекомментатор Алекс Брандл обратил внимание на проблему с индикаторами, из-за которой Берман не смог вовремя отреагировать.
«Индикаторы рекуперации не горели», — отметил он.
«Насколько я понимаю, это как раз та ситуация, когда мы ожидаем увидеть мигающие с разной частотой огни рекуперации в задней части болида, сигнализирующие пилотам о происходящем. Либо параметры не попали в установленные рамки — и я бы предположил, что они должны были, — либо у Alpine возникла какая-то техническая проблема».