Вассёр о провальном воскресенье Ferrari в Майами
Уик-энд в Майами начинался для Ferrari обнадёживающе: обновления, подиум в Sprint и высокий старт Шарля Леклера. Но в воскресной гонке всё пошло наперекосяк — и Фредерик Вассер после финиша честно признал, что для команды это был один из самых тяжёлых дней сезона.
Ferrari провела в Майами худшую гонку сезона: команда не смогла побороться за подиум. Руководитель Ferrari Фредерик Вассер, подводя итоги сложного Гран-при, отметил, что «уик-энд шёл довольно неплохо — до самой гонки», но в итоге Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер финишировали только P6 и P8.
После паузы Ferrari привезла в Майами несколько обновлений, рассчитывая сократить отставание от Mercedes. В первых трёх этапах сезона Скудерия как раз была ближайшим соперником немецкой команды.
Особенно перспективно выглядел Шарль Леклер: он поднялся на подиум в Sprint и стартовал третьим в воскресной гонке, а после первой связки поворотов даже вышел в лидеры.
Однако затем монегаск выпал из первой тройки, а на последнем круге ещё и развернулся. После этого стюарды добавили ему 20 секунд штрафа — и Леклер откатился на восьмое место. Льюис Хэмилтон, напротив, сумел довести гонку до финиша шестым, хотя весь заезд ехал с повреждениями, полученными на первом круге.
«Это мегасложное воскресенье, — сказал Вассер после гонки в эфире F1 TV. — Думаю, уик-энд в целом шёл довольно неплохо — до самой гонки.
На первом круге мы потеряли часть переднего дефлектора на машине Льюиса, и это почти поставило крест на его гонке. Шарль боролся за P3 — и это тоже можно считать положительной стороной. После разворота он мог просто остановиться в четвёртом повороте, но, конечно, тяжело».
Вассер объяснил, что сразу после финиша команда не успела подробно обсудить разворот Леклера, но предположил причину ошибки.
«Честно говоря, у нас не было времени всё обсудить [сразу после гонки], но, думаю, он чуть заехал на поребрик. На последнем круге Шарль атаковал, пытаясь удержаться рядом с Оскаром Пиастри».
По словам Вассера, первый отрезок на Medium выглядел для Ferrari обнадёживающе: Леклер держался в группе лидеров и боролся за высокие позиции с будущим победителем гонки Кими Антонелли и Ландо Норрисом.
Но высокая температура воздуха усложнила задачу: удержать резину Pirelli в рабочем окне оказалось крайне непросто. На Hard Леклер начал заметно отставать от лидирующей группы ещё до разворота.
«С самого начала уик-энда всё крутилось вокруг контроля шин и их температуры, — признал Вассер, подчеркнув, что именно работа с резиной остаётся ключевой зоной для улучшения. — Как только ты попадаешь в правильное окно, темп появляется. Это было верно для нас, но это было верно и для всех: эффективность сильно “качалась”, шины очень легко перегреть — и сразу уйти в другую сторону.
Правда и то, что первый отрезок прошёл очень хорошо. Затем был Safety Car, все снова собрались в плотную группу, и дальше уже многое упиралось в управление энергией.
В гонке получилось две разные фазы: сначала, в чистом воздухе, у нас был хороший темп, а затем Safety Car позволил всем вернуться, и стало намного сложнее».