Что важно знать перед Гран-при Канады 2026

Сезон Формулы-1 2026 продолжается в высоком темпе: в календаре пятый этап — Гран-при Канады на трассе имени Жиля Вильнёва (Circuit Gilles-Villeneuve).

На этот раз Монреаль принимает Sprint-формат — уже в третий раз по ходу кампании. В пятницу, 22 мая, пройдут первая тренировка и Sprint Qualifying. В субботу, 23 мая, состоятся Sprint и квалификация к Гран-при. Гонка запланирована на воскресенье, 24 мая.

Ключевая статистика

Первый Гран-при — 1967 (Моспорт)
Длина трассы — 4,361 км
Рекорд круга — 1:13,078, Валттери Боттас, Mercedes, 2019
Больше всего поул-позиций — Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон (6)
Больше всего побед — Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон (7)
Факт — именно Канада приняла самую длинную гонку в истории Формулы-1: в 2011 году она длилась 4 часа 4 минуты 39 секунд
Дистанция от поула до точки торможения перед первым поворотом — 187 метров
Обгоны в 2025 году — 75
Вероятность появления машины безопасности — 83%
Вероятность Virtual Safety Car — 33%
Потеря времени на пит-стоп — 18,25 секунды (включая остановку 2,5 секунды)
Данные о вероятностях — по итогам шести последних гонок в Канаде

Вердикт гонщика

Джолион Палмер, бывший пилот Renault F1:
"Канада — очень приятная трасса для пилотирования, и по ходу круга хорошо ощущается атмосфера. Деревья нависают над полотном — есть ощущение парка, а по характеру всё напоминает городскую трассу. По сути, так оно и есть.

Здесь много медленных поворотов, стены во многих местах совсем близко, но трасса классная. Нужна сильная передняя ось, чтобы уверенно направлять болид в шиканы — а они тут практически повсюду.

Есть и шпилька, после которой начинается зона для атаки перед финальной шиканой. Если не там, то, возможно, получится попробовать что-то на торможении в первом повороте. Первый и второй повороты довольно коварные: к первому ты подъезжаешь очень-очень быстро, тормозишь по дуге вправо, а затем резко переносишь скорость влево.

Если в первом повороте случается хоть малейшая ошибка, ты сразу оказываешься не на траектории или срезаешь в сторону второго. Да и с прогревом шин здесь порой непросто — особенно в прохладные дни в Монреале."

Последние пять обладателей поула в Канаде

2025 — Джордж Расселл (Mercedes)
2024 — Джордж Расселл (Mercedes)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2019 — Себастьян Феттель (Ferrari)

Последние пять победителей Гран-при Канады
2025 — Джордж Расселл (Mercedes)
2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2019 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Шины и стратегические подсказки

В уик-энд, который станет первым Sprint-этапом в Монреале, Pirelli привезёт три самых мягких состава в линейке: C3 в роли Hard, C4 как Medium и C5 как Soft.

"Покрытие трассы, обновлённое в 2024 году, гладкое и с низкой абразивностью, — говорится в превью Pirelli. — Оно используется для гонок только во время уик-энда Формулы-1, поэтому трасса очень быстро «набирает резину»: не только по ходу трёх дней, но и в рамках каждой отдельной сессии.

В прошлом году гранулирование влияло на шины вплоть до дня гонки. С новыми шинами эффект должен быть меньше и, благодаря улучшению состояния трассы, может исчезнуть уже после пятницы.

Трасса, названная в честь Жиля Вильнёва, имеет длину 4,361 км и включает 14 поворотов, разделённых несколькими прямыми. Её отличительная черта — характер stop-and-go, поэтому ключевыми становятся стабильность при жёстком торможении и максимальная эффективность разгона.

Несмотря на то что по сути это городская трасса, здесь можно обгонять, особенно в конце прямой перед финальной шиканой — прямо перед знаменитой Стеной чемпионов, которая в 1999 году собрала [Деймона] Хилла, [Михаэля] Шумахера и [Жака] Вильнёва: все трое врезались в барьеры.

Как всегда в Монреале, погода способна сильно повлиять на работу команд. Причина не только в вероятности дождя, но и в том, что из-за смены даты температуры могут быть ниже привычных. Поэтому командам придётся внимательно оценить, как лучше вывести шины в рабочее окно, особенно в квалификации.

Soft заметно лучше остальных прогревается и обеспечивает оптимальное сцепление на одном круге. Поэтому в субботнем Sprint он может стать фаворитом, но на следующий день команды могут выбрать более осторожный подход и провести Гран-при на двух более жёстких составах.

Как было видно в Майами, в гонке команды чаще склоняются к осторожным решениям — и в этом году вновь предпочтительной может оказаться тактика с одним пит-стопом."

Текущая форма команд и пилотов

В Майами Кими Антонелли одержал третью победу подряд — и этот результат вошёл в историю: впервые пилот превратил свои первые три поул-позиции в три победы. Итальянец увеличил отрыв в личном зачёте до 20 очков от напарника по Mercedes Джорджа Расселла.

После непростого уик-энда для Расселла во Флориде импульс, пожалуй, на стороне Антонелли перед Монреалем. При этом трасса имени Жиля Вильнёва традиционно хорошо подходила Расселлу: в прошлом году гонщик Mercedes выиграл здесь, стартовав с поула. Станет ли Канада шансом для британца сократить отставание?

Впрочем, рассчитывать, что Mercedes будет доминировать без оглядки, не приходится. В Канаде команда привезёт обновления для W17. McLaren, Red Bull и Ferrari тоже заметно прибавили в Майами после собственных апдейтов: Ландо Норрис выиграл Sprint, а в воскресенье снова разделил подиум с напарником Оскаром Пиастри — итогом для McLaren стали второе и третье места.

Макс Ферстаппен, в свою очередь, показал обнадёживающий темп на Red Bull после сложного старта сезона для коллектива из Милтон-Кинса. Руководитель команды Лоран Мекис назвал этот шаг "важным продвижением вперёд".

Для Ferrari воскресная гонка в Майами сложилась тяжелее: Льюис Хэмилтон финишировал шестым, а штраф после гонки отбросил Шарля Леклера на восьмое место. При этом по ходу Гран-при у Scuderia были отрезки с хорошей скоростью — и теперь команда надеется развить этот потенциал в Монреале.

В середине пелотона Майами тоже перемешал расклад. Haas и Racing Bulls, которые уверенно начали сезон, провели более трудный этап, тогда как Williams выглядел прибавившим, набрав очки двумя болидами. Франко Колапинто продолжил серию сильных выступлений Alpine, финишировав седьмым. Вопрос в том, изменят ли новые обновления порядок сил снова — уже на канадском этапе.

Знаковый момент трассы

На Гран-при Канады 2007 года Роберт Кубица попал в ужасающую аварию: удар оказался настолько сильным, что поляк был вынужден пропустить следующий этап сезона в США — там будущий четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель дебютировал в Формуле-1 с очками.

Зато следующий приезд Кубицы в Монреаль получился куда приятнее. Он занял место в первом ряду на старте и воспользовался хаосом вокруг — включая необычное столкновение Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена на пит-лейне — чтобы в итоге одержать победу.

Этот успех так и остался единственной победой Кубицы на Гран-при. По ходу сезона-2008 его и BMW Sauber борьба за титул постепенно сошла на нет: соперники развивали технику быстрее. Но для самого Кубицы и для Польши этот момент навсегда остался особенным.