Mercedes на грани: как команда разнимала Расселла и Кими Антонелли в Канаде

Джордж Расселл и Андреа Кими Антонелли бились за лидерство на Гран-при Канады буквально до последнего.

Но как раз в тот момент, когда Mercedes уже подумывал свернуть дуэль между напарниками, болид Расселла подвела батарея — и гонка для него закончилась сходом.

Они несколько раз были близки к столкновению. В одном из эпизодов Mercedes приказал пилотам поменяться местами — и по радиопереговорам было заметно, что ни один из них не принял эту идею безоговорочно.

После финиша руководитель Mercedes Тото Вольфф признал, что они «наслаждались этой борьбой лишь наполовину», потому что всерьёз опасались контакта между своими гонщиками. Если же по ходу сезона они так и останутся настолько близки по скорости, управлению внутрикомандной дуэлью Mercedes предстоит ещё немало экзаменов.

Радиопереговоры Расселла и Антонелли во время схватки в Канаде

«Нужно просто оторваться от Ferrari»
Расселл потерял преимущество поул-позиции уже на старте: Антонелли прошёл его. Но обе Mercedes на сликах тут же обогнал Ландо Норрис, стартовавший третьим на интермедиатах.

Лидерство пилота McLaren, впрочем, продлилось недолго: на втором круге он поехал за сликами. Тогда пара Mercedes вернула себе первую позицию и вторую, а главной задачей команды стало наращивание отрыва от Ferrari Льюиса Хэмилтона, который на первых кругах держался третьим.

Круг: 1/70 RUS: 1’27.965, ANT: 1’27.340
Маркус Дадли: Отрыв сзади 0.5.
Питер Боннингтон: Окей, Кими: 1.2 впереди, 0.9 позади Джорджа, никаких рисков с Норрисом.
Маркус Дадли: Отрыв сзади 0.5, впереди 0.9.
Питер Боннингтон: Значит 1.2 впереди, 1.9 позади, у Норриса этот интермедиат начнёт перегреваться.
Маркус Дадли: Режим обгона активирован, Оскар Пиастри заехал в боксы.
Питер Боннингтон: Окей, режим обгона активирован, 1.1 впереди, 0.7 позади.

Круг: 2/70 RUS: 1’19.420, ANT: 1’18.974
Маркус Дадли: Отрыв 0.5 сзади.
Питер Боннингтон: Антонелли поравнялся с Норрисом на выходе из десятого поворота. Похоже, Норрис может заехать.
Норрис заезжает в боксы
Питер Боннингтон: Отрыв 0.9.
Питер Боннингтон: Окей, Кими, просто концентрируемся на лучшем темпе круга. Нужно просто оторваться от Ferrari.

Круг: 4/70 RUS: 1’17.034, ANT: 1’17.058
Маркус Дадли: Отрыв 0.7 впереди, 0.6 позади, работаем над отрывом от Ferrari.
Питер Боннингтон: Отрыв 0.9.
Маркус Дадли: Передние поверхности холодные, но в том же окне, что и у Кими; задние теплее — лучше в рабочем диапазоне.

Круг: 5/70 RUS: 1’16.365, ANT: 1’17.710
Питер Боннингтон: Джордж и Льюис — одинаковое время круга.
Питер Боннингтон: Кими, переходим на HPP 12 position one, 12 position one. Отрыв 0.9.

«Странный звук»
На 10-м круге Расселл попросил команду поставить метку в данных, чтобы позже обсудить необычный шум, который он услышал.

Круг: 6/70 RUS: 1’16.584, ANT: 1’16.873
Маркус Дадли: Сзади 1.3.
Расселл проходит Антонелли в 13-м повороте
Питер Боннингтон: Отрыв 0.6.
Расселл проходит Антонелли в 13-м повороте. Антонелли блокирует тормоза и срезает шикану

Круг: 7/70 RUS: 1’16.584, ANT: 1’16.873
Маркус Дадли: Green 12 position one.

Круг: 8/70 RUS: 1’16.105, ANT: 1’16.047
Маркус Дадли: Отрыв 1.0.
Питер Боннингтон: Основная потеря относительно Джорджа — выход из восьмого поворота, одна десятая.

Круг: 9/70 RUS: 1’15.796, ANT: 1’15.848
Маркус Дадли: Сейчас Ферстаппен позади Кими.
Питер Боннингтон: Menu control position one, когда сможешь, control one.
Маркус Дадли: Отрыв 1.1.
Питер Боннингтон: У Джорджа было 16.1 на прошлом круге. У тебя лучший круг.

Круг: 10/70 RUS: 1’15.778, ANT: 1’15.740
Джордж Расселл: Метка, странный звук.
Питер Боннингтон: Отрыв 1.1 впереди, у Джорджа было 15.8 на прошлом круге.
Маркус Дадли: Принял.

Круг: 11/70 RUS: 1’15.572, ANT: 1’15.630
Маркус Дадли: Отрыв 1.1. Задние поверхности в рабочем окне, передние ниже окна, но в похожем диапазоне, как у Кими.

Круг: 12/70 RUS: 1’16.804, ANT: 1’15.916
Питер Боннингтон: Подумай про red magic во втором повороте.

«У Кими баланс тормозов на 2% сильнее смещён назад»
Оба гонщика Mercedes регулярно блокировали тормоза в 10-м повороте — особенно когда по очереди ехали лидерами. Расселл, который дольше был первым, чаще остальных допускал блокировки. Его гоночный инженер Маркус Дадли в какой-то момент предложил попробовать настройки Антонелли с более задним смещением баланса тормозов.

Круг: 13/70 RUS: 1’17.341, ANT: 1’17.833
Расселл защищается от Антонелли в первом повороте
Маркус Дадли: Рекомендуем strat five.
Питер Боннингтон: Двойные жёлтые флаги в 10-м повороте. Отрыв 0.5 впереди.
Маркус Дадли: Двойные жёлтые, 10-й поворот.
Питер Боннингтон: Двойные жёлтые, двойные жёлтые.
Маркус Дадли: Как шины, Джордж? Нужна обратная связь.
Джордж Расселл: Нормально.
Маркус Дадли: Значит мы в окне. Мы в рабочем окне.

Круг: 14/70 RUS: 1’16.192, ANT: 1’16.126
Маркус Дадли: Diff entry 10 для 10-го поворота доступен. Всё ещё жёлтые в 10-м, двойные жёлтые в 10-м.
Питер Боннингтон: Двойные жёлтые, 10-й поворот, двойные жёлтые, обгон запрещён.

Круг: 15/70 RUS: 1’15.791, ANT: 1’15.635
Маркус Дадли: Отрыв 0.6.
Питер Боннингтон: Отрыв 0.6, подумай про diff mid three.

Круг: 16/70 RUS: 1’15.477, ANT: 1’15.411
Маркус Дадли: Джордж, есть ощущение просадки по этим шинам? Времена очень стабильные.
Джордж Расселл: Нет, пока всё хорошо.
Маркус Дадли: Отрыв 0.6.

Круг: 17/70 RUS: 1’16.545, ANT: 1’16.531
Питер Боннингтон: Отрыв 0.5.
Расселл блокирует тормоза и широко выходит в 10-м повороте, но удерживает Антонелли позади к 12-му

Круг: 18/70 RUS: 1’15.735, ANT: 1’15.715
Маркус Дадли: B-bal 55 для 10-го поворота доступен.
Питер Боннингтон: Кими, думаем, будем на target плюс восемь, target плюс восемь.
Маркус Дадли: Отрыв 0.6, сейчас мы на target плюс восемь, дистанция ещё длинная.

Круг: 19/70 RUS: 1’15.576, ANT: 1’15.587
Маркус Дадли: У Кими баланс тормозов в 10-м повороте на 2% сильнее смещён назад — это поможет с блокировкой передних.

«Поможешь со стратегическими режимами?»
Даже с преимуществом режима обгона Антонелли было тяжело пройти Расселла: оба использовали похожие схемы расхода энергии и похожие «страты». Антонелли попросил Питера Боннингтона подсказать, что можно изменить.

Вскоре он всё-таки вышел вперёд после очередной ошибки Расселла в 10-м повороте.

Круг: 20/70 RUS: 1’15.538, ANT: 1’15.559
Андреа Кими Антонелли: Поможешь со стратами и так далее? Он расходует столько же, сколько я. Я не понимаю, при том что у меня режим обгона.
Питер Боннингтон: Да, Кими, подожди секунду.

Круг: 21/70 RUS: 1’15.759, ANT: 1’15.439
Маркус Дадли: Отрыв 0.5, Норрис в трёх секундах впереди, едет 16.9 на медиуме.
Расселл защищается от Антонелли в 13-м повороте
Питер Боннингтон: Отрыв 0.5.

Круг: 22/70 RUS: 1’16.657, ANT: 1’16.182
Джордж Расселл: Проверьте, пожалуйста, понижения передач — у меня много «отказов».
Расселл защищается от Антонелли в первом повороте
Маркус Дадли: Они «отказывают», потому что мы слишком рано пытаемся их включить.
Маркус Дадли: Diff mid four доступен, 10-й поворот.
Маркус Дадли: 0.7.
Расселл широко выходит в 13-м повороте, Антонелли проходит

Круг: 23/70 RUS: 1’15.877, ANT: 1’15.413
Питер Боннингтон: Антонелли сейчас лидер после обгона Расселла на прошлом круге. Strat mode five для защиты, strat mode five.
Питер Боннингтон: Отрыв 0.9. Ферстаппен сейчас P3, едет 15.8.

«У него есть режим обгона?»
Пара Mercedes догнала Норриса, который к тому моменту уже оказался в хвосте пелотона, но держал темп на уровне их кругов. Антонелли выбрал момент так, чтобы круговой обгон McLaren прошёл максимально аккуратно и при этом позволил ему держаться достаточно близко для использования режима обгона перед атакой — чтобы повысить шансы удержать Расселла позади.

Круг: 24/70 RUS: 1’16.828, ANT: 1’16.465
Расселл и Антонелли проходят кругового Норриса перед первым поворотом
Джордж Расселл: У него есть режим обгона?
Питер Боннингтон: Норрис впереди — трафик.
Маркус Дадли: Да, есть.
Питер Боннингтон: Отрыв 0.9.
Антонелли вылетает в 10-м повороте и откатывается позади Расселла. Затем он снова проходит в 13-м с внешней стороны, но оба выезжают за пределы трассы
Питер Боннингтон: Кими, нам придётся вернуть позицию.

«Ему нужно немного откатиться»
Когда Антонелли широко вышел и оказался за пределами трассы в 13-м повороте, Расселл снова пошёл в атаку. Они вошли бок о бок в 13-й, но оба затормозили слишком поздно и срезали поворот.

Антонелли вернулся на трассу впереди напарника. Расселл явно считал, что Антонелли получил преимущество, но, судя по его словам, он ожидал не пропуска, а лишь того, что Антонелли «немного откатится» и сократит выгоду. Он сказал Mercedes только, что напарнику «нужно немного откатиться», и не потребовал пропустить себя.

На пит-уолле Mercedes думали иначе. По инструкции Питера Боннингтона Антонелли было видно: команда считала, что без возврата позиции можно получить штраф, поэтому приказала им поменяться местами.

Расселл при этом явно решил, что Антонелли сделал это так, чтобы тактически выиграть для себя. Тото Вольфф начал вмешиваться по радио, но затем, похоже, передумал. Впрочем, Mercedes уже собирался жёстко пресечь ситуацию.

Круг: 25/70 RUS: 1’17.038, ANT: 1’18.543
Джордж Расселл: Он должен немного откатиться, [неразборчиво]…
Андреа Кими Антонелли: Почему, приятель? Он меня вытолкнул! И я был впереди! Какой смысл?
Маркус Дадли: Да, оставь это нам.
Питер Боннингтон: Да, за это мы получим штраф.
Антонелли пропускает Расселла перед восьмым поворотом
Маркус Дадли: Кими отдаст позицию.
Антонелли пропускает Расселла перед восьмым поворотом
Джордж Расселл: Удобно — прямо перед [неразборчиво].
Маркус Дадли: Думаю, так получилось из-за момента, когда ему это сообщили, так что… голову вниз…
Тото Вольфф: Джордж…
Маркус Дадли: …круг доехать.

«Если не сможете держать это аккуратно, мы остановим вашу борьбу»
Mercedes предупредил обоих гонщиков снизить риск в борьбе друг с другом. Примерно в одно и то же время каждый получил схожее сообщение.

Также команде сказали, что оба «под расследованием». На самом деле стюарды отметили инцидент, когда оба выехали за пределы трассы в 13-м повороте, но затем решили, что расследование не требуется.

Круг: 26/70 RUS: 1’16.321, ANT: 1’16.480
Маркус Дадли: Обеим машинам нужно… гоняться без риска, Джордж, сейчас слишком близко.
Явно имел в виду «гоняться без риска»
Питер Боннингтон: Окей, Кими, нам нужно сделать борьбу аккуратнее. Надо держать всё чисто. Если не получится — придётся остановить вашу борьбу. Сообщение с пит-уолла для обоих болидов.
Джордж Расселл: Я готов заезжать, скажите, когда хотите.
Питер Боннингтон: Отрыв 0.6 впереди.
Маркус Дадли: И просто информация: если не сможем сделать борьбу аккуратной, нам придётся её остановить. Я сообщу, когда это будет. Кими в 0.4.

Круг: 27/70 RUS: 1’16.273, ANT: 1’15.971
Джордж Расселл: Начинается гранулирование на переднем левом.
Питер Боннингтон: Рекомендуем b-bal 54, b-bal 54.
Маркус Дадли: Принял.
Питер Боннингтон: Кими, оба болида под расследованием. Постараюсь добыть больше информации.
Маркус Дадли: Отрыв 0.6. Оба болида сейчас под расследованием.

«Двойные жёлтые там, где остановился Джордж»
Но вскоре борьба за лидерство закончилась. Проблема с батареей на болиду Расселла лишила его шансов одержать первую победу в Гран-при со времён Австралии.

Круг: 28/70 RUS: 1’16.272, ANT: 1’16.427
Питер Боннингтон: Отрыв 0.6.
Питер Боннингтон: Двойные жёлтые там, где остановился Джордж. Мы в окне для машины безопасности.

Круг: 29/70 RUS: 1’15.541, ANT: 1’15.752
Маркус Дадли: Отрыв 0.8. Никто из лидеров, никто из первой шестёрки ещё не останавливался, так что продолжаем как есть.

Круг: 30/70 RUS: , ANT: 1’16.361
Болид Расселла останавливается в девятом повороте
Маркус Дадли: Статус болида неизвестен, выпрыгивай, если слышишь меня.
Андреа Кими Антонелли: Так мы заезжаем или нет?
Питер Боннингтон: Ждём машину безопасности.
Антонелли подъезжает к въезду на пит-лейн
Питер Боннингтон: Оставайся на трассе.

Круг: 31/70 RUS: , ANT: 1’59.239
Питер Боннингтон: VSC, VSC. Держи дельту в плюсе. Strat mode one. И, Кими, дай проверку баланса.
Андреа Кими Антонелли: Баланс нормальный, но у меня на обоих шинах плоские пятна.