Главное перед Гран-при Монако 2026

Формула-1 открывает европейский отрезок сезона уже в этот уик-энд: Гран-при Монако станет шестым этапом чемпионата 2026 года.

Свободные заезды 1 и 2 пройдут в пятницу, 5 июня. В субботу, 6 июня, запланированы Свободные заезды 3 и квалификация. Главная гонка — Гран-при Монако на 78 кругов — состоится в воскресенье, 7 июня.

Ключевая статистика

Первый Гран-при: 1950
Длина круга: 3,337 км
Рекорд круга: 1.12,909 — Льюис Хэмилтон (Mercedes), 2021
Больше всего поулов: Айртон Сенна (5)
Больше всего побед: Айртон Сенна (6)
Факт: Монако было одной из семи трасс в самом первом календаре чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году
Дистанция от поула до точки торможения в 1-м повороте: 142 метра
Обгоны в гонке 2025 года: 4
Вероятность выезда Safety Car: 29%
Вероятность Virtual Safety Car: 43%
Потеря времени на пит-стоп: 19,92 секунды (включая остановку 2,5 с)
Данные по Safety Car и Virtual Safety Car: по предыдущим семи гонкам в Монако

Мнение гонщика о трассе

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault:
«Монако — потрясающая трасса и настоящая проверка для пилота. В болиду Формулы-1 это ощущается как безумие: даже по сравнению с другими уличными трассами здесь невероятно узко, дорога с уклонами, всё тесно и закручено, и сложные места буквально на каждом метре…

Мне очень нравится выезд из Сент-Девот, 1-го поворота — он сам по себе уже вызов. На выходе такой подъём, что по пути к Масне и Казино ты буквально смотришь в небо. В Масне нужно держаться как можно ближе к внутренней траектории, иначе тебя вынесет во внешние барьеры.

Шпилька чуть проще, но кажется, что ты проходишь её целую вечность, подпрыгивая на кочках — там очень неровно.

Ты вылетаешь из туннеля и выбираешь точку торможения перед шиканой: нужно подъехать максимально близко к отбойнику слева. Иногда видно, как кто-то слишком жадничает и слегка цепляет его — и получает прокол и повреждения.

Ещё часто можно увидеть, как пилоты срезают шикану, особенно в начале тренировок: все ищут правильную точку торможения. Это одно из немногих мест, где есть небольшой запас, поэтому многие проходят там на пределе».

Пять последних обладателей поула в Монако

2025 — Ландо Норрис (McLaren)
2024 — Шарль Леклер (Ferrari)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)
2021 — Шарль Леклер (Ferrari)

Пять последних победителей Гран-при Монако

2025 — Ландо Норрис (McLaren)
2024 — Шарль Леклер (Ferrari)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Серхио Перес (Red Bull)
2021 — Макс Ферстаппен (Red Bull)

Шины и стратегия

В превью уик-энда от Pirelli говорится:
«Для Монако всегда выбирают самые мягкие составы, и в этом году это C3, C4 и C5, чтобы обеспечить максимальное сцепление на очень гладком асфальте.

К этому выпуску гонки покрытие обновили на участке между 19-м и 1-м поворотами, между 7-м поворотом и входом в туннель, а также на въезде и выезде с пит-лейна. Возможен грейнинг, но он не должен заметно повлиять на поведение шин, потому что в княжестве нагрузки в основном связаны с тягой.

Низкий уровень износа шин на трассе Монако традиционно приводит к гонке с одним пит-стопом. Исключением стал прошлый год, когда FIA ввела экспериментальное изменение регламента, обязав пилотов использовать как минимум три разных комплекта шин, что гарантировало минимум два пит-стопа. Затем это правило отменили, и возвращается классический формат.

На стратегии прежде всего сказываются нейтрализации и красные флаги, которые здесь случаются довольно часто из-за высокой вероятности контакта с барьерами и сложности эвакуации машин без остановки гонки.

Например, в 2024 году красный флаг на первом круге позволил всем пилотам сразу выполнить требование по использованию обоих составов, после чего оставшуюся часть Гран-при можно было проехать с разделением стратегии между Medium и Hard».

Актуальная форма команд и гонщиков

Событийная гонка в Канаде в прошлый раз позволила Кими Антонелли увеличить лидерство в чемпионате до 43 очков над напарником по Mercedes Джорджем Расселлом. Итальянец выиграл Гран-при, а Расселл сошёл с лидирующей позиции из-за проблемы с силовой установкой.

Уик-энд в целом вышел драматичным для пилотов «Серебряных стрел»: в субботнем спринте они столкнулись в борьбе впереди, а в воскресенье устроили затяжную дуэль, которая завершилась только после внезапного схода Расселла.

Теперь Антонелли постарается закрепить импульс в Монако. В прошлом году у 19-летнего гонщика был непростой отрезок по ходу европейских этапов дебютного сезона — получится ли на этот раз провести серию сильнее и укрепить лидерство? Расселл, в свою очередь, наверняка нацелен на уверенный результат, чтобы пополнить очковый запас.

При этом у Mercedes может появиться серьёзная конкуренция. Антонелли назвал Ferrari «командой, которую нужно обыгрывать» в Монте-Карло. Льюис Хэмилтон также считает, что машина Ferrari «может быть очень сильна здесь» — семикратный чемпион мира показал свой лучший результат за команду в Монреале, финишировав вторым.

McLaren, которые теперь уступают Ferrari 41 очко и идут третьими в Кубке конструкторов, пережили тяжёлое воскресенье в Канаде: ставка на старт на промежуточных шинах не сработала. Команда в папайевой ливрее будет стремиться отыграться на трассе, где год назад Ландо Норрис одержал победу.

Дальше по раскладу Red Bull приезжают в Монте-Карло после подиума Макса Ферстаппена на трассе имени Жиля Вильнёва, хотя в общем зачёте команда остаётся на заметно более далётом четвёртом месте. Alpine по-прежнему возглавляют плотную борьбу в середине пелотона. Но способны ли улицы Монако перевернуть привычный порядок сил? Скоро узнаем.

Культовый момент Монако

Неудивительно, что у этапа, который был в самом первом календаре Формулы-1 1950 года, хватает легендарных эпизодов.

Но на трассе, где Айртон Сенна выдавал одни из лучших выступлений в карьере, стоит вернуться к 1992 году — к его обороне от Найджела Мэнселла на последних кругах.

Мэнселл лидировал в гонке, но из-за подозрения на прокол заехал в боксы за свежими шинами и выпустил Сенну вперёд. Бразилец больше не отдал первое место, удержав победу благодаря безупречному размещению болида на пределе.