Бриаторе: Alpine не станет звать мегазвезду в техштаб
Alpine продолжает перезагрузку в сезоне-2026 и уже чувствует эффект от смены силовых установок и управленческой перестройки. На фоне разговоров о возможном приглашении «звёздного» технического лидера Флавио Бриаторе дал понять: ставка будет другой.
Флавио Бриаторе настаивает: Alpine не станет приглашать в технический штаб «мегазвезду с громким именем», пока команда продолжает перестройку в Формуле-1. Вместо этого он напоминает о традициях базы в Энстоуне, которая и раньше «выращивала» специалистов такого масштаба.
Бриаторе вернулся в Формулу-1 в 2024 году в роли исполнительного советника тогдашнего руководителя Renault Луки де Мео. К тому моменту команда пережила турбулентный период, сопровождавшийся уходом целого ряда ключевых фигур: генерального директора Лорана Росси, руководителей команды Отмара Сафнауэра и Бруно Фамена, спортивного директора Алана Пермейна, технического директора Мэтта Хармана и других — на протяжении 2023 года и к моменту прихода Бриаторе.
После того как Оливер Оукс покинул пост в 2025 году по личным причинам, Бриаторе фактически стал руководителем команды. Его давний коллега по Benetton Стив Нильсен занял должность управляющего директора и отвечает за ежедневные операции в Энстоуне.
К управленческой группе также присоединились бывший руководитель Ferrari и McLaren Дэвид Санчес (исполнительный технический директор) и экс-представитель FIA Джейсон Соммервилл — он стал заместителем Санчеса. Должность гоночного директора занял Дэйв Гринвуд, ранее работавший гоночным инженером Кими Райкконена в Ferrari.
К сезону-2026 Alpine решила отказаться от заводских силовых установок Renault и перейти на клиентские силовые установки Mercedes. Этот шаг заметно улучшил результаты: к летнему перерыву команда идёт шестой в Кубке конструкторов, уступая Racing Bulls, занимающей пятое место, всего пять очков.
Лидер Alpine Пьер Гасли принёс команде первый подиум в гонке без дождя с 2023 года — он финишировал третьим в Монако. Франко Колапинто также внёс весомый вклад: шесть финишей в топ-10, включая лучший результат в карьере — шестое место в Канаде.
Пока обновлённое руководство продолжает «срастаться», Бриаторе подчёркивает: Alpine не будет подписывать «суперзвезду» на роль технического лидера, а сосредоточится на укреплении структуры и работе команды как единого механизма.
«Для нас вопрос в том, чтобы укрепить техническую часть, потому что теперь у нас есть силовая установка, и нам нужно повысить качество собственных технологий внутри команды», — сказал Бриаторе приглашённым журналистам, включая RacingNews365.
«Когда я пришёл в Alpine, ситуация была довольно плохой: мы теряли много людей, изменений было слишком много, руководство менялось каждый год — то одно, то другое, а стабильности не было вообще».
«Шаг за шагом нужно снова выстроить сильную техническую базу и вернуть стабильность — снова и снова, чтобы прогрессировать. Нам нужны серьёзные улучшения в технической части, но нужно подтянуть и всё остальное: если хочешь побеждать, нельзя улучшить только один участок, нужно улучшать всё».
«Мы пока не на этом уровне. Нужно работать — особенно над тем, чтобы реорганизовать платформу, которая у нас есть, а это требует времени. Нужен человек с опытом. Мы в поиске, но это непросто».
«Нам важнее не человек с громким именем, а хороший специалист — потому что “громкое имя” часто ничего не даёт. Формула-1 делает из людей “монстров”, а потом через какое-то время становится ясно: работает этот “монстр” или нет. Все знают, что у Aston Martin, якобы, самый сильный технический профиль в мире».
«Лоуренс Стролл проделал невероятную работу, построив базу и всё остальное, но результаты не совпадают с ожиданиями. Поэтому я никогда не возьму в свою команду “монстра с громким именем”».
«Мы создали “монстров” с громкими именами — Росс Браун, Боб Белл, Пэт Симондс, Джеймс Эллисон».
«Мы нашли свой путь: работали с молодыми, работали со структурой. Нам нужен не “громкий профиль”, а группа людей, которая действует вместе и даёт результат».
«Нужно немного времени. Немного — это не 10 лет, это два-три года. Так же было, когда я впервые пришёл в Benetton, и так же было, когда мы делали это с Renault».
«Когда я пришёл, в команде было 1300 человек, а сейчас 900 — потому что 400 человек не имели к нам никакого отношения. Так что, когда вы говорите о структуре бизнеса, у вас есть процесс».
«В начале это очень болезненно, но сейчас мы видим, куда идём».