Цунода: как новичок в Зандворте
Возвращение Юки Цуноды в Racing Bulls на уик-энд в Зандворте получилось внезапным: в 2026-м он впервые сел за болид нового регламента и сразу оказался в плотной пятничной борьбе. После спринт-квалификации японец честно описал ощущения — и они звучат знакомо всем, кто видел, как непросто даются первые круги на новой технике.
Юки Цунода признался, что «всё ощущается так, будто я новичок», после своего первого дня за рулём Racing Bulls по возвращении в команду. Японский гонщик выбыл во второй части спринт-квалификации в Зандворте.
Ранее на неделе подтвердилось, что Исаак Хаджар из-за травмы запястья не сможет выступить за Red Bull. Из-за этого Лиам Лоусон поднялся в Red Bull, а освободившееся место в Racing Bulls занял Цунода, который провёл в этой команде чуть больше четырёх сезонов в период с 2021 по 2025 год.
В нынешнем сезоне Цунода работает тест-пилотом и резервным гонщиком в командах одной структуры после того, как лишился постоянного места в Red Bull. Во вторник он получил звонок в последний момент: ему предстоит выступить на Гран-при Нидерландов.
Поскольку до этого Цунода ни разу не пилотировал болиды 2026 года, он готовился настолько, насколько это было возможно, и в дождевой FP1 обошёлся без неприятностей, завершив сессию на 17-й позиции. Затем он прибавил в спринт-квалификации и стал 12-м, уступив результату Лиама Лоусона всего 0,009 секунды.
На вопрос, удивил ли его настолько удачный день, Цунода ответил: "Да. Во-первых, особенно в дождевых условиях меня удивило, насколько хороший темп у меня был. Думаю, дождь, как я слышал, в 2026-м был практически впервые для всех, так что условия немного уравняли всех.
"С учётом того, что это мой первый раз в этой машине… Но да, на сухой трассе мне пришлось больше поработать. Честно говоря, всё ощущается так, будто я новичок: давление на тормозе, вообще всё — сильно отличается от прошлых лет.
"У тебя всего два комплекта шин, и ты не хочешь убить резину сразу же. Это было довольно сложно. В итоге я вполне доволен тем, как проехал спринт-квалификацию. Конечно, есть ещё пара вещей, которые я могу улучшить. В таком формате хочется прибавлять постепенно."
Цуноду в этот раз опередил напарник Арвид Линдблад, который будет стартовать в спринте с 10-й позиции. При этом генеральный директор Racing Bulls Питер Байер ещё днём отметил, что команда старается снизить давление на Цуноду, направляя его фокус на квалификацию и Гран-при.
Как и сказал сам Цунода, поступательное прибавление будет критически важным, если он хочет помочь Racing Bulls продолжить впечатляющую очковую серию: сейчас команда идёт на серии из семи этапов подряд, где как минимум один гонщик финишировал в топ-10.
Главная сложность — быстро понять, насколько сильно изменились болиды по сравнению с тем, на чём Цунода ездил в последний раз в Формуле-1. И пятница, по его словам, во многом ушла именно на обучение.
"Это самый ранний этап, всё немного иначе, и, возможно, не совсем справедливо так говорить, но большинству гонщиков было непросто с балансом и работой тормозов, и ещё — с тем, сколько прижимной силы потерял этот болид по сравнению с прошлым годом", — объяснил он.
"Мне нужно быстро адаптироваться. Я ездил на прошлогодней машине, которая, вероятно, была одной из самых быстрых в истории, верно? Мне очень нравится работать с ней на тестах TPC. Переход на эту машину ощущается совсем иначе, особенно в быстрых поворотах.
"На такой классической трассе, где в зонах вылета не так много места, хочется добавлять постепенно. Мне нравится этот процесс. Моя главная цель — завтрашняя квалификация. Пока, думаю, у меня неплохо получается прибавлять от сессии к сессии. Я жду завтрашнюю длинную серию — мне нужно собрать как можно больше данных перед квалификацией и гонкой."