Хитрый ход Ferrari с ADUO 2
В Формуле-1 2026 борьба идёт не только на трассе, но и в лабораториях: FIA зафиксировала уровни ADUO, которые напрямую влияют на темпы разработки силовых установок перед 2027 годом. И, как считает технический аналитик Паоло Филизетти, Ferrari идеально выбрала момент для своего следующего шага.
Ferrari блестяще сыграла на сроках внедрения своего второго обновления ADUO. Технический аналитик RacingNews365 Паоло Филизетти объясняет, как это работает.
После второго официального периода замеров FIA формально подтвердила распределение ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), которое изначально выдали после первых этапов сезона Формулы-1.
Эти данные чётко показывают, где сейчас находится каждый производитель в иерархии двигателей, а последствия для гонки разработок накануне кампании 2027 года могут оказаться весьма серьёзными.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Red Bull-Ford остаётся ориентиром для остальных. Mercedes идёт вторым: подтверждённый дефицит по эффективности составляет два процента.
Ferrari, Audi и Honda отстают более чем на четыре процента, однако FIA отказалась публиковать точные значения, сославшись на коммерческую конфиденциальность.
Значение этого объявления куда шире, чем просто срез по темпу. Подтверждение текущих уровней ADUO означает, что привязанные к ним лимиты ресурсов на следующий год теперь зафиксированы. Речь идёт и о послаблениях в рамках бюджетного потолка на разработку силовой установки, и о дополнительных часах на стендовых испытаниях.
Для производителей, которые уже начали внедрять эволюции, связанные с ADUO, такой момент особенно выгоден.
Стратегический тайминг Ferrari
Ferrari — показательный пример. Скудерия собирается привезти эволюцию ADUO 2 на Монцу уже в следующий уик-энд, и за счёт этого получает заметное преимущество при планировании программы разработки на 2027 год.
Причина здесь скорее структурная, чем случайная. Третий и финальный замер ADUO в текущем цикле не будет иметь обратной силы для прав на разработку, которые команды уже получили по итогам первых двух замеров.
Иными словами, всё, что производитель «заработал» в первых двух раундах ADUO, остаётся за ним независимо от того, что покажет третий замер; пересчёт уровней вмешательства начнётся только с первого замера следующего года.
Представим сценарий: если обновление Ferrari на Монце резко сократит отставание по эффективности, опустив его с уровня выше четырёх процентов примерно до двух, это вообще никак не повлияет на две последующие «интервенции» ADUO, уже назначенные команде на 2027 год. Эти выделения останутся в силе.
Арифметика, таким образом, может сыграть Ferrari на руку. Полное сближение по эффективности с лидерами выглядит реалистично ещё до старта сезона 2027 года.
И с учётом того, что второе вмешательство ADUO уже запланировано на ранний период следующего года, Ferrari теоретически способна выйти вперёд относительно соперников ещё до того, как FIA проведёт проверку после шестого этапа и перераспределит права на разработку.
В итоге решающим может оказаться не само выделение ADUO 2, а момент, когда Ferrari решила его использовать.
Внедрение на Монце задаёт для Скудерии траекторию, которая всего за несколько месяцев способна существенно изменить расклад сил среди поставщиков силовых установок.