Де ла Роса: рискованные обновления Aston Martin сработали

Педро де ла Роса в новом эпизоде официального подкаста Формулы-1 Beyond The Grid вспомнил «один из лучших моментов, которые у нас были» — тот самый уик-энд в Венгрии, когда Фернандо Алонсо одобрил пакет обновлений Aston Martin. Представитель команды признался, что из-за необычного графика внедрения новинок он «очень нервничал».

Старт сезона выдался тяжёлым для коллектива из Сильверстоуна: команда столкнулась с проблемами надёжности и нехваткой скорости. В итоге Aston Martin решила сосредоточиться на выпуске версии B-spec болида 2026 года к 11-му этапу.

Подход выглядел смелым — особенно на фоне соперников, которые растягивали обновления на несколько Гран-при. Однако ставка сыграла: серьёзно переработанный AMR26 в квалификации опередил Cadillac и Williams, а затем прогресс укрепился благодаря новой силовой установке Honda, появившейся на этапе в Нидерландах.

Всё сработало по плану

Де ла Роса признал: заранее он не был уверен, насколько заметной окажется прибавка, но Алонсо очень быстро дал понять, что пакет работает.

«Я бы солгал, если бы сказал, что не нервничал, потому что ты ждёшь, надеешься, долго к этому идёшь — и вот болид впервые выезжает», — сказал де ла Роса. — «Я посмотрел на машину: понтоны такие маленькие, а радиаторы — самые компактные, которые я вообще видел в жизни.

И я подумал: “Окей, по аэродинамике цифры выглядят многообещающе, но вдруг охлаждения не хватит”. И дальше начинаешь прокручивать в голове другие сценарии — а я побывал, пожалуй, в большинстве самых нежелательных сценариев в Формуле-1. Но всё сработало по плану.

А потом, после установочного круга, стало видно: все выдохнули, потому что всё работает так, как ожидалось. Фернандо я знаю так хорошо, что мы просто смотрим друг другу в глаза. Я всегда стараюсь быть у носовой части, когда он возвращается после серии кругов. Он смотрит на меня, я — на него, и я точно понимаю, о чём он думает.

Мне даже не нужно слушать радио. По его глазам читается: “да, работает”. Иногда у нас раньше бывали обновления — я смотрю на него, а он сразу не хочет встречаться взглядом. Если он избегает зрительного контакта, я понимаю: у нас проблемы. Но тогда он посмотрел и будто сказал: “да, оно есть, оно есть”.

Это был очень волнующий момент. Всегда нужно концентрироваться на том, что ты можешь изменить, сделать, улучшить. Да, это было не то место, где мы хотели быть — повторю ещё раз, — но всё равно это один из лучших моментов в нашем сезоне».

На фоне постоянных разговоров о будущем Алонсо в чемпионате такая реакция стала мощным импульсом для Aston Martin. При этом де ла Роса подчеркнул: сами обновления не могли повлиять на решение испанца.

На вопрос, не рисковала ли команда потерять своего лидера из-за выбранной стратегии, он ответил: «Не думаю, что то решение вообще принималось исходя из того, потеряем мы кого-то или что-то. Мне кажется, Фернандо — каким бы ни было его решение — нужно верить в проект, а не в то, будет ли болид быстрым уже в следующей гонке.

Фернандо настолько мудр, он так многому научился, что вопрос в другом: либо ты веришь в проект, либо нет. Это не про то, смогли ли мы улучшить болид к летнему перерыву, как ожидали».

В надёжных руках с Эдрианом Ньюи

Одна из причин, почему стартовые трудности Aston Martin удивили многих, связана с прошлогодним приходом Эдриана Ньюи — конструктора, которого считают одним из самых успешных в истории Формулы-1.

С опытом работы в Williams и Red Bull многие ожидали, что британец быстро преобразит Aston Martin и приблизит команду к лидерам в своей новой роли руководителя команды.

Пока сценарий не реализовался в полной мере, но де ла Роса доволен тем, как легко Ньюи освоился, и по-своему объяснил, как сегодня устроены обязанности тим-принципала.

«Должен сказать: Team Principal — это титул, — объяснил он. — Это не описание должности. Эдриан много раз об этом говорил. Нам повезло, что в команде есть и Майк Крак — опытный руководитель команды, который сейчас отвечает за операции на трассе.

Когда Эдриана нет на автодроме, Майк действует как Team Principal. У нас очень роскошная ситуация: люди в разных направлениях подстраховывают, когда Эдриана нет. У других команд структуры устроены иначе.

Сейчас вообще довольно размыто, что именно входит в обязанности Team Principal. В моё время руководитель команды принимал все решения. А теперь у тебя есть Team Principal, и обычно над ним ещё стоит CEO. Думаю, у нас очень хорошая структура. Пока Эдриан чувствует себя комфортно и остаётся конкурентоспособным, мы в надёжных руках».

Шаги к уровню, которого они добиваются

Aston Martin не скрывает: борьба за очки — а Алонсо дважды приносил их команде в 2026 году — совсем не предел амбиций, но до лидеров ещё нужно сокращать отставание.

Хотя де ла Роса признал, что Формула-1 — «бизнес, где ты всегда приезжаешь слишком поздно», он воодушевлён тем, что команда прибавляет, и настроен продолжать этот путь.

«Думаю, мы на восходящем тренде, — подытожил он. — Я говорил это в Австралии в этом году: когда мы начинали, нас не было нигде. Но нам нужно одно — улучшаться и никогда не прекращать улучшаться.

Очевидно, наша стратегия отличалась. Мы не прибавляли до лета, но сделали большой шаг. Сейчас мы в таком положении, где нельзя останавливаться. Это просто гонка со временем. Люди сделали работу лучше, чем мы — поэтому они и побеждают. Нам нужно постепенно откусывать разницу. Вот где мы находимся.

Каждый должен чувствовать ответственность за результат. Каждый должен быть максимально мотивирован. У нас потрясающий партнёр — Honda: вместе мы пережили очень трудные времена. Мы не можем остановиться и не остановимся.

Мы можем это сделать. Вопрос лишь в том, чтобы не прекращать тот путь развития, на котором мы сейчас. Побеждают только команды, которые делают правильные инвестиции. Я верю, что я в правильной команде — и она точно делает правильные инвестиции».