Как тормозная система McLaren вызвала запрет FIA в 1998 году

В 1998 году команда McLaren оказалась в центре громкого скандала Формулы-1, когда их инновационная тормозная система была запрещена FIA. Технология, позволявшая пилотам McLaren тормозить одним задним колесом, помогла команде доминировать на трассе, но вызвала протесты со стороны конкурентов. Система, первоначально разработанная в 1997 году и известная как "fiddle brake", была внедрена на болидах McLaren MP4/12 и MP4/13, что значительно улучшило управляемость и скорость автомобилей на трассе.

Идея этой системы принадлежала главному инженеру McLaren Стиву Николсу, который предложил установить дополнительный педаль для активации тормозов на одном заднем колесе, чтобы снизить недостаточную поворачиваемость автомобиля. Вопреки первоначальному скептицизму со стороны некоторых пилотов, таких как Дэвид Култхард, Мика Хаккинен был готов попробовать нововведение. Результат был ошеломляющим: Хаккинен мгновенно улучшил свое время на полсекунды, что побудило команду к дальнейшим тестам и внедрению системы на гоночные выходные.

Вскоре после внедрения системы на соревнованиях, журналист F1 Racing Даррен Хит обнаружил странное свечение заднего тормозного диска на болиде McLaren во время Гран-при Австрии 1997 года, что вызвало подозрения о наличии дополнительного тормоза. После получения фотографий внутри кокпита машины Хаккинена, стало очевидно, что McLaren используют дополнительный педаль, что вызвало бурную реакцию в мире автоспорта.

В начале 1998 года, после доминирующего выступления McLaren на Гран-при Австралии, Ferrari подала протест против системы, утверждая, что она предоставляет незаконное преимущество. FIA быстро вмешалась, и после долгих обсуждений, система была признана незаконной и запрещена. В результате McLaren пришлось отказаться от использования этой системы, несмотря на ее эффективность и легальность на момент разработки.

Этот случай стал важным прецедентом в Формуле-1, который подчеркивает тонкую грань между инновациями и нарушением правил. Несмотря на то, что система была относительно простой и недорогой в разработке, ее запрет стал причиной многочисленных споров и привел к изменению технических регламентов FIA, которые стали более строго регламентировать конструкции тормозных систем в автоспорте.