Ферстаппен отвечает критикам
Гран-при Бразилии 2024 года на трассе Интерлагос стало настоящим испытанием для всех гонщиков из-за сложных погодных условий. Макс Ферстаппен, столкнувшись с критикой после Гран-при Мексики, доказал свое чемпионское мастерство, одержав победу, несмотря на старт с далекой 17-й позиции. Его соперник Ландо Норрис был готов бросить вызов, однако дождливая трасса и условия гонки сыграли в пользу Ферстаппена, обеспечив ему важную победу и серьезное преимущество в чемпионской гонке.
В последние две гонки тройного этапа Формулы-1 в Америке стиль защиты Макса Ферстаппена от атак его главного соперника в чемпионате Ландо Норриса вызывал много критики со стороны болельщиков, соперников и даже стюардов. После Гран-при Мексики Ферстаппен получил двойное наказание за жесткую борьбу против Норриса, что вызвало резкую реакцию со стороны генерального директора McLaren Зака Брауна.
«Макс — потрясающий гонщик, но ему не нужно так агрессивно действовать», — отметил Браун после напряженной гонки в Мехико. «Пусть он ведет себя, как настоящий чемпион».
Прошла всего неделя, и Норрис был настроен еще более решительно. Он завоевал поул-позицию и был готов дать бой, понимая, что это один из ключевых моментов его карьеры. Тем временем, Ферстаппен стартовал с далекой 17-й позиции, но был настроен на минимизацию ущерба.
За день до гонки старт был перенесен на 90 минут вперед — не для того чтобы избежать дождя, а чтобы пройти самые тяжелые его участки. Все болиды начали гонку на промежуточных шинах, но прогнозы обещали еще больший дождь.
С первых кругов стало ясно, насколько сложными будут условия на трассе. Во время прогревочного круга Ландо Норрис возглавил пелотон, за ним следовали Джордж Расселл, Юки Цунода и остальные. На одном из поворотов Лэнс Стролл потерял контроль над болидом Aston Martin и врезался в стену. Попытка вернуться на трассу через гравий обернулась для него фиаско, и Стролл стал первым, кто завершил гонку, так и не начав ее.
В следующие несколько минут в пелотоне возникла путаница. Поначалу гонщики получили предупреждение об отмене старта, но только после того, как все машины заняли свои места на стартовой решетке, было дано указание об «еще одном прогревочном круге». Норрис, реагируя автоматически, покинул стартовую решетку, что побудило остальных следовать за ним. Однако часть пилотов осталась на своих местах, и, осознав ошибку, гонка была снова отложена.
После почти десятиминутной задержки и беспрецедентного «двойного отмены старта» гонка все же началась. На старте Норрис и Расселл ушли ровно, но Расселл, взяв внутреннюю траекторию, смог захватить лидерство. В то время как они сражались за первые позиции, Ферстаппен, стартовавший с 17-го места, успел продвинуться на 11-е место всего за несколько поворотов. Его стремительный прорыв через пелотон напомнил болельщикам его знаменитую гонку в Сан-Паулу в 2016 году.
Однако в отличие от Норриса, Ферстаппен не сталкивался с проблемами в обгонах. Подходя к десятому кругу, он обошел Пьера Гасли и Фернандо Алонсо, а затем прошел Оскара Пиастри, воспользовавшись моментом, когда тот пытался стабилизировать температуру шин. На этот раз соперники казались бессильны перед решимостью Ферстаппена.
Дождь то усиливался, то ослабевал, и управление износом шин стало главным приоритетом для всех гонщиков. Когда погода ухудшилась, пилоты начали подумывать о смене шин на свежий комплект промежуточных. Ферстаппен легко обошел Лиама Лоусона, но его ждал более серьезный соперник — Шарль Леклер, который был настроен защитить свою пятую позицию.
Тем временем на трассе возникла очередная непредвиденная ситуация: Нико Хюлькенберг вылетел с трассы и застрял, что привело к появлению виртуального автомобиля безопасности. Mercedes быстро отреагировали, вызвав Расселла в боксы, а Норрис, следуя его примеру, тоже сменил шины. Однако некоторые, включая Ферстаппена, предпочли остаться на изношенных шинах, рассчитывая на последующее ухудшение условий.
Этот стратегический ход сработал, когда Франко Колапинто на Williams потерял контроль и врезался в стену, что вызвало красный флаг. Теперь Ферстаппен оказался впереди Норриса, что дало ему огромное преимущество на второй половине гонки.
После возобновления гонки Окон вел пелотон, а Ферстаппен, сохранив свою позицию, ждал момента для атаки. Условия оставались сложными, что привело к новым ошибкам. Карлос Сайнс потерял контроль на повороте и вылетел, что вызвало новый выход автомобиля безопасности. Ферстаппен, пользуясь ситуацией, обогнал Окона и возглавил гонку.
К этому моменту Норрис, столкнувшийся с рядом неудач, оказался на седьмой позиции и фактически потерял шанс на успех. Тем временем Ферстаппен уверенно увеличивал отрыв, показывая лучшее время на каждом круге. Он пересек финишную черту первым, одержав долгожданную победу, которая стала ярким моментом его чемпионского сезона.
Ферстаппен не скрывал эмоций:
«Я даже не знаю, с чего начать. Сегодня мои эмоции сменялись от желания уничтожить гараж до победы в гонке. Я просто был мотивирован провести хорошую гонку и дать ей развиваться так, как получится. В дождевых условиях всегда случаются неожиданные вещи».
Эта победа стала не только ответом Ферстаппена на критику, но и фактически закрыла вопрос о чемпионе сезона, лишив его соперников всяких надежд.
