Переоценка? Mercedes по вопросу возвращения к двигателям V10 в Формуле-1
В мире Формулы-1 разгораются дебаты о будущем силовых установок в королевских гонках. Несмотря на то, что внедрение новых турбогибридных двигателей запланировано только на 2026 год, в паддоке уже активно обсуждается возможность перехода на V10, работающие на экологически чистом топливе. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф считает эти разговоры преждевременными и призывает к стратегическому подходу при определении будущего направления развития спорта.
Mercedes считает "преждевременным" рассмотрение идеи перехода Формулы-1 на двигатели V10 до того, как начнут использоваться новые турбогибридные силовые установки.
Идея перехода Формулы-1 на двигатели V10, работающие на полностью экологически чистом топливе с 2028 или 2029 года, получила развитие в последние недели. FIA создала рабочую группу для общения с заинтересованными сторонами и выяснения, имеет ли такое решение поддержку.
Среди производителей, подписавшихся на участие с 2026 года, Red Bull и Ferrari, как известно, поддерживают эту концепцию, а Audi выступает против. Позиция Honda пока публично не уточнялась.
Mercedes открыт для обсуждения будущего направления развития двигателей Формулы-1 и не настаивает на сохранении турбогибридов, используемых с 2014 года. Однако руководитель спортивного подразделения Тото Вольфф ясно дает понять, что переговоры не должны заходить слишком далеко, пока все не согласятся с конечными целями.
Он настаивает, что Формула-1 должна сначала согласовать этот аспект, прежде чем переходить к конкретике принятия регламента V10. Другие предложения, которые могут быть рассмотрены, включают V8, использование турбонаддува и систему рекуперации кинетической энергии (KERS).
В разговоре с The Race Вольфф сказал:
"Нам нужно напомнить себе, что двигатели, которые вступают в силу в 2026 году, регламентированы правилами, предложенными FIA для привлечения новичков, таких как Audi".
"На мой взгляд, преждевременно до того, как мы даже начали использовать эти двигатели, выдвигать возможную будущую концепцию".
"Чтобы признать статус Формулы-1 как крупнейшего глобального спорта, привлекающего огромную аудиторию и лучшие автомобильные компании мира, мы должны приветствовать любую такую экологически устойчивую новую концепцию на 2026 год. Я думаю, что это и есть наша позиция".
"Если мы решим обсудить будущие правила, то самое важное — сделать это в переговорной комнате, за закрытыми дверями, а затем представить концепцию и сказать, что мы хотим делать, потому что мир изменился. Справедливости ради, нужно быть гибкими".
Вольфф сказал, что, по его мнению, отправной точкой для обсуждений должен быть не вопрос о том, правильно ли переходить на V10, а скорее о том, чего Формула-1 хочет от следующего поколения двигателей.
"Какие новые обстоятельства мы должны учитывать с точки зрения реального мира?" — сказал он.
"Что, по нашему мнению, мы можем оптимизировать в будущем двигателе по сравнению с тем, что появится в 2026 году, потому что 2026 год всегда был компромиссом для привлечения новичков?"
"В обсуждениях и слухах, которые были выдвинуты, определенно есть интересные аспекты, которые мы рассматриваем как интересную задачу. Но только при условии, что они будут оценены и обсуждены в правильном порядке. Так чего мы пытаемся достичь? Каковы цели?"
Он добавил: "Нам нужно провести анализ, а затем принять коллективное решение, потому что, в сущности, у нас у всех одна и та же цель. Мы хотим сделать спорт великим, мы хотим продолжать делать спорт еще более великим. Мы хотели бы привлечь фанатскую базу, которая у нас есть".
Хотя идея V10 взволновала многих давних поклонников, которые следили за Формулой-1 десятилетия назад, Вольфф сказал, что считает важным, чтобы королевские гонки понимали, насколько этого желают новые фанаты.
Он также предположил, что, хотя на пронзительный звук старых двигателей смотрят сквозь розовые очки, их возвращение в современный мир может вызвать осложнения — Формула-1 может перестать быть семейным мероприятием из-за слишком высокого уровня шума, а также могут возникнуть проблемы с шумовым загрязнением для городских трасс.
Именно поэтому одна из обсуждаемых идей заключается в том, чтобы будущий двигатель стал турбированным V8 с мощной системой KERS для включения некоторого элемента электрической мощности.
Вольфф сказал:
"Мы должны учитывать демографию, где сегодня вокруг много молодых людей, и Формула-1 — это семейное мероприятие".
"Нам нужно рассмотреть последствия использования двигателей V10, о которых сейчас ходят слухи, на полосе Лас-Вегаса или в Альберт-Парке. По крайней мере, когда я прохожу через Альберт-Парк, я вижу много детей, и это стало программой на выходные".
"Это лишь один пример всех факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения, а не просто следовать идее дня".
