Новости 19, июль

Как Джидда изменила судьбу Оливера Бермана в Формуле-1

Оливер Берман — восходящая звезда Формулы-1, чей путь к вершине полон драматизма и решимости. Юный пилот Haas рассказывает, как одна гонка в Джидде стала поворотным моментом в его карьере, а семейные жертвы и вера в себя помогли ему закрепиться в элите мирового автоспорта.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

Оливер Берман размышляет о финансовых трудностях, с которыми столкнулась его семья, о ключевой возможности, изменившей его карьеру, и о необходимости сохранять хладнокровие в сложном дебютном сезоне за рулем машины Haas. Путь молодого пилота в Формулу-1 строился на природной скорости, зрелости не по годам и умении использовать каждый шанс, как это было с Ferrari, при этом держа ожидания под контролем.

История двадцатилетнего гонщика красноречиво говорит о его характере. В апреле 2023 года, после яркого выступления в Формуле-2 в Баку, где он выиграл и спринт, и основную гонку, Оливеру исполнилось 18. Один из спонсоров пригласил его на встречу.

"Они устроили небольшой праздник, — вспоминает Оливер в интервью Motorsport.com. — Затем указали на припаркованную неподалеку Ferrari Roma. Я посмотрел на нее, а когда обернулся, мне вручили ключи со словами: «С днем рождения»."

Ошеломленный Берман тут же позвонил отцу Дэвиду, чтобы поделиться новостью:

"Ты не поверишь!" Ответ был прагматичным: "Это потрясающе, но ты же понимаешь, что страховка будет стоить недешево."

В семье Берманов земные заботы всегда были близки. Свой первый подержанный карт Оливер получил на Рождество 2011 года — так началась его гоночная история, но всегда с твердой почвой под ногами. Семья соревновалась в Великобритании, потому что гонки в Италии были слишком дороги. Пропускать школу было нельзя. В какой-то момент Дэвид, отец Оливера, оказался перед выбором.

Сам Дэвид, любитель клубных гонок, управлял Porsche Boxster с номером 87 — в честь дней рождения сыновей: Оливера (8 мая) и Томаса (7 августа).

"Поэтому номер 87 до сих пор на моей машине Haas," — поясняет Оливер. Но когда стало ясно, что у сына настоящий талант, решение было очевидным: "Я перестал гоняться. Все деньги шли на картинг," — говорит Дэвид.

"Мой отец гонял, и до него — мой дед, — рассказывает Оливер. — Это были любительские гонки, для удовольствия. У них не было ни бюджета, ни, наверное, таланта, чтобы пойти дальше, — смеется он. — Помню, как в пять или шесть лет смотрел на гонки отца на его Porsche. Звук, запахи, атмосфера — я влюбился в гонки."

Семья жертвовала многим, чтобы мечта Оливера жила, понимая, что второго шанса может не быть.

"Когда я перешел из картинга в Формулу-4, отец четко дал понять: у нас нет средств на два, три или четыре сезона, — вспоминает Берман. — Это было слишком дорого. Мы даже сократили тесты."

Необходимость сразу показывать результат без долгой подготовки стала его сильной стороной. Оливер был быстр с самого начала — в Формуле-4, Формуле-3 и затем в Формуле-2. Но даже с такой репутацией никто не мог предсказать, насколько внезапно он дебютирует в Формуле-1 на трассе Джидда.

"Меня предупредили за пару часов, — улыбается Оливер. — Но это был главный шанс в моей жизни. В Формуле-2 дела шли не лучшим образом, и вдруг я получил возможность показать себя в машине Ferrari. Я был осторожен — не хотел все испортить. Возможно, это меня немного сдерживало, но я показал примерно половину своих возможностей. И этого хватило, чтобы оказаться здесь. Честно говоря, не знаю, где бы я был, если бы не Джидда."

Спустя четыре месяца пришло долгожданное подтверждение.

"Это было после уикенда в Австрии, перед Сильверстоуном, кажется, в понедельник или вторник, — вспоминает Оливер. — Я летел обратно в Англию, и мне сообщили: я стану основным пилотом Haas в 2025 году. Полный сезон. Это был особенный момент."

Берман уже был подтвержден как основной гонщик Haas на 2025 год, когда его срочно вызвали выступить за команду в Баку и Интерлагосе, где он показал уверенные результаты.

"Оглядываясь назад, я понимаю, что в прошлом году мне немного повезло, — признается он. — Я управлял машиной Ferrari, набрал очки. Затем сделал то же самое в Баку за Haas. Даже в Бразилии я прошел в третий сегмент квалификации и боролся в топ-10. Я начал воспринимать очки как нечто само собой разумеющееся.

Но этот сезон стал для меня отрезвляющим. Борьба за очки не всегда возможна — конкуренция невероятно высока. Пришлось перестроить свои ожидания, чтобы не разочаровываться. Бывали гонки, где я хорошо выступал и был доволен собой, но сложно радоваться, когда видишь свое имя на 12-й или 15-й позиции."

Оливер старается сохранять реалистичный взгляд:

"Я стараюсь не давать результатам себя сломить и быть честным с собой. Если я хорошо справился, я использую эту энергию для следующей гонки. В прошлом году очки давались легко, и это сформировало определенные ожидания. В этом сезоне нам сложнее, чем мы думали. Регулярно набирать очки тяжело, но я невероятно мотивирован. Сохранение правильного настроя и позитива — это очень важно."

Способность мгновенно показывать результат всегда была частью характера Бермана. Теперь, под крылом Ferrari, он может сосредоточиться на выступлениях, а не на выживании. Он все еще помнит волнение от первого контакта с легендарной командой.

"После победы в итальянской Формуле-4 академия Ferrari пригласила меня на тесты в Фиорано, — рассказывает он. — Помню, как вошел в офис Лорана Мекиса, тогдашнего спортивного директора команды. Мне было 15, я сидел напротив человека, которого видел по телевизору. Я знал, что должен убедить их в своей ценности. Кажется, у меня дрожали руки."

Затем последовала сессия на трассе.

"Я отчетливо помню момент, когда выехал из гаража в Фиорано. Алонсо, Шумахер, Феттель, Леклер — все они гоняли на этой трассе. Я был лишь в машине Формулы-4, но это было нечто особенное. А через два года я провел свой первый тест в Формуле-1. Этот день я никогда не забуду. Надеть красный комбинезон... Это чувство невозможно описать. Оно наполнило меня гордостью и невероятной мотивацией."

В 2023–2024 годах Оливер жил в Модене, часто приезжая в Маранелло для работы на симуляторе.

"Модена прекрасна. Я до сих пор заезжаю туда, когда бываю рядом. Сейчас я не думаю о Ferrari. Я чувствую, что способен однажды выступать за эту команду, но доказать это должен я сам. Я уверен, что Ferrari верит в меня — они поддерживали меня до сих пор и дали мне этот шанс. Это то, что заставляет меня вставать по утрам. Я хочу гоняться в красном. Я хочу побеждать в красном. Это моя главная мотивация."

Ferrari Roma у Оливера, конечно, уже есть.

"Это правда, это самая ценная вещь, которой я владею. Моя первая Ferrari, и она появилась так необычно. С тех пор она стоит в гараже. Страховку? Теперь я плачу за нее сам!"

Отец Оливера, Дэвид, теперь наблюдает за сыном со стороны и наконец может поддерживать младшего брата, Томаса, который выступает в Формуле-4.

"Если бы Оливер остался в Формуле-2, я бы не смог финансировать их обоих, — говорит Дэвид. — Но все сложилось."

На Сильверстоуне Томас участвовал в одной из гонок поддержки, и Оливер с Дэвидом были замечены на трибунах, наблюдая за стартом. Путь Томаса, возможно, будет чуть проще, чем у брата, но умение справляться с давлением и сразу показывать результат — это то, что Оливер освоил в совершенстве. И это, возможно, один из самых ценных навыков в современном автоспорте.

За какую команду вы болеете?

Как Джидда изменила судьбу Оливера Бермана в Формуле-1