Ферстаппен просит власти Нидерландов спасти автоспорт
Нидерландский автоспорт подходит к развилке: Гран-при Нидерландов готовится в последний раз принять Зандворт, а будущее Макса Ферстаппена в Формуле-1 по-прежнему остаётся темой для обсуждений. Четырёхкратный чемпион мира уверен: без помощи государства сохранить импульс будет сложно.
Макс Ферстаппен призвал правительство Нидерландов активнее включиться в поддержку автоспорта, чтобы в стране не прерывался поток талантливых гонщиков.
Автоспорт в Нидерландах переживает непростой момент после нескольких ярких лет: Зандворт готовится принять Гран-при Нидерландов в последний раз, а дальнейшие планы Ферстаппена остаются неясными.
За последнее десятилетие Ферстаппен фактически изменил отношение к гонкам у себя на родине. Свою роль сыграли и успехи других нидерландских спортсменов, в том числе Ника де Вриса в Формуле E и чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).
Популярность гонок в Нидерландах заметно выросла, хотя исторически страну не считали одной из ключевых сил в автоспорте, несмотря на то, что она воспитала нескольких сильных гонщиков. Ферстаппен сыграл в этом переломе решающую роль, но подчёркивает: он не обязан лично отвечать за то, что будет с нидерландским автоспортом после его ухода.
«Это не в моих руках», — сказал Ферстаппен Formule1.nl. «Популярность в основном зависит от того, какие таланты подрастают, и я надеюсь, что кто-то из них доберётся до Формулы-1.
Потому что именно это создаёт самый большой ажиотаж. Всегда есть элемент удачи. Достаточно посмотреть на Германию в прошлом».
Германия — показательный пример. Когда-то там было сразу несколько гонщиков Формулы-1, собственный Гран-при и огромная аудитория. Но, несмотря на то что немецкий производитель Mercedes сейчас задаёт тон в спорте, интерес к автоспорту в стране заметно снизился.
Ферстаппен надеется, что Нидерланды не окажутся в такой же ситуации, и рассчитывает на участие государства.
«Надеюсь, правительство тоже подключится», — добавил Ферстаппен. «В определённые моменты поддержка действительно важна. Все видели, что способен дать автоспорт. Снова посмотрите на Германию.
Всё должно быть максимально экологичным, но при этом именно там базируются крупнейшие автопроизводители. Это постоянный поиск баланса.
К счастью, у них всё ещё есть отличные гонки, вроде “24 часов Нюрбургринга”, но даже такие события уже становится трудно организовывать».
Испания — пример того, как это можно сделать
Страной, где автоспорт продолжает получать мощную поддержку, остаётся Испания: там есть стабильный поток гонщиков в Формуле-1, проводится этап чемпионата и действует помощь со стороны государства — как для спортсменов, так и для трасс.
Ферстаппен признаёт, что выстроить такую систему непросто, но считает: если у страны есть цель удерживать автоспорт на самом высоком уровне, это реально.
«Сложно выстроить структуру», — начал объяснять он. «Гонки — это не футбол. Гораздо легче разметить небольшое травяное поле, чем построить трассу.
Деньги, конечно, играют огромную роль. В Испании, например, мы видим, как это можно сделать — сколько там поддержки для гонщиков и трасс».
«Конечно, у них больше пространства и возможностей, но там этому просто уделяют больше внимания, выше приоритет. Это заметно и во многих олимпийских видах спорта.
Если страна действительно нацелена на результат, она может создать условия, чтобы талантливые спортсмены развивались и реализовали свой потенциал».