Какие шины Pirelli привезёт на Гран-при Италии 2026 в Монце
Монца в сезоне-2026 снова проверит команды на эффективность пакета с низкой прижимной силой и умение беречь резину на разгонах. Pirelli уже объявила, какие составы шин получат пилоты на уик-энд Гран-при Италии и чего ждать по стратегии.
Pirelli подтвердила компаунды, которые будут использоваться на Гран-при Италии в Монце. 14-й этап сезона-2026 пройдёт на Autodromo Nazionale Monza, и на этот уик-энд поставщик привезёт C3 в роли Hard, C4 как Medium и C5 как Soft. Это самый мягкий выбор из линейки шин Pirelli на 2026 год.
Каждый гонщик получит:
два комплекта Hard (маркировка белым),
три комплекта Medium (маркировка жёлтым),
восемь комплектов Soft (маркировка красным),
а также доступ к зелёным intermediate и синим full wet, если погода потребует дождевые шины.
Дополнительный комплект Soft зарезервирован для тех, кто проходит в Q3. При сухой гонке все пилоты обязаны использовать как минимум два разных типа сликов.
В превью Pirelli отдельно подчёркивает особенности Монцы и влияние регламента 2026 года:
«Трасса длиной 5,793 км с 11 поворотами — одна из самых быстрых в календаре Формулы 1, во многом благодаря длинным прямым, которые в этом году добавят ещё одну сложность в управлении энергией с новыми силовыми установками. По расчётам команд, круги будут примерно на две секунды быстрее, чем в прошлом году.
С точки зрения шин передняя ось должна испытывать меньшие тормозные нагрузки, поскольку к зонам торможения, вероятно, будут подъезжать на более низких скоростях. Напротив, задняя ось столкнётся с повышенными требованиями на фазах разгона, когда используется полная мощность силовой установки.
Стабильность при торможении и тяга на выходе из поворотов, особенно в первой шикане и на Аскари, станут двумя ключевыми факторами, чтобы получить преимущество над соперниками на трассе, которая обычно проезжается с аэродинамическими настройками на низкую прижимную силу, где приоритет — максимальная скорость.
Обычно трасса обеспечивает хороший уровень сцепления уже с первых сессий. С момента полной перекладки покрытия в 2024 году, когда был уложен относительно гладкий асфальт, существенных изменений не вносили. В этом году были перестроены поребрики в поворотах 1, 4 и 8, а в повороте 5 гравийную зону заменили асфальтовой зоной вылета.
В гонке пилотам, вероятно, придётся контролировать перегрев задней оси, но износ не должен быть настолько сильным, чтобы серьёзно ухудшать работу шин. Поэтому наиболее вероятным вариантом на воскресенье выглядит стратегия с одним пит-стопом, несмотря на то что возможностей для обгонов в Монце более чем достаточно».